大街上到处都是AED（自动体外除颤器）小盒子，还有那跑遍了259座城市的城市联盟，“道路使者”，您仔细想想这事儿可不是一般车企能干得到的。
如今做公益是锦上添花，把生命安全当作自家买卖的“底线”去死磕的话那就是真正的信仰了。
以沃尔沃这次庆典为例，郭晶晶往那儿一站说的不是什么花里胡哨的技术名词，“生命至上”四个字分量很重。
说到这个品牌，就要往回看。
这件事要从头说起，也就是90多年前，在那会儿他们刚刚开始的时候，并不是为了造一个代步工具而做的事儿。
现在大街上到处都是车，谁敢说没有穿过三点式安全带？
那是沃尔沃当年为了全人类，直接把专利无偿开放了。
你品，这是什么？
这就是格局。
如果换成现在的某些车企，恨不得把螺丝钉的专利都藏起来。
您问起安全是卖点还是信仰，那我来回答一下。
想说一下这个事情。
如今买车，大家都盯着大屏、冰箱和真皮座椅这些所谓的“智能”，被这些东西给迷惑了。
但是你要知道，汽车是为行驶而生的，并不是用来当客厅用。
把安全当作卖点，那是为了多卖出几辆汽车；将之视为信仰，则是为了让开车的人在遇到危险时可以从车里出来。
中间的差别大发了。
您认为目前这些造车新势力中，有几个能像沃尔沃一样为了安全测试而将动能标准提高到行业的30%去试水呢？
这不是死板，而是对生命的一种尊重。
还有件事要跟您说一说是沃尔沃的“事故调查组”。
从1970年开始，就一直盯着真实的事故现场看，并且积累了5万起交通事故、8万名乘客的数据库。
这不是冰冷的数据，而是鲜活的教训、是直接从事故现场提炼出来的安全逻辑。
现在汽车厂家经常吹自己算法多么厉害，但是不管技术多先进如果没有几十年真实的数据库做基础的话您敢信吗？
这也难怪，他们造车的时候总是很执着的样子，笼式车身、City Safety系统这些都是从真实的血泪史中提炼出来的真理。
回头再看，这99年的发展历程中沃尔沃所走过的路子是非常“轴”的。
别人在堆算力，他却精于结构；别人大谈内饰设计时他又关注安全问题。
这种“轴”的劲儿，在我们这里叫作“死心眼”，但是在造车这行里，那就是个好东西。
买辆车，图的不就是个省心、安全吗？
您认为安全技术应该成为评价汽车好坏的标准吗？
这就如同买个手机，性能再好也得电池老炸才敢用吧。
车也一样，再智能的车也无法保命了的话还有什么意义呢？
我认为这个行业需要有一些“轴”的人，才能把标准立起来。
第二个问题，您认为公益是不是车企的“挡箭牌”？
现在的车企有了名气之后就开始做公益了，但是能做到沃尔沃这样把AED普及到这种程度的就很少见。
公益这件事情，装点一下谁都会做得到的。但是要真正把生命的保护从车里延伸到外面的话，则不是企业责任了，而是对这个社会当自己的家看待的表现
一路看下来，沃尔沃99年的发展历程中把安全这件事情做到了品牌基因里去了。
瞧一瞅它的设计，线条流畅简洁，并没有过多的花哨装饰，在这种情况下给人的感觉就是一种专业冷峻感。这就是那种“把命交给你了”的信任感觉吧？
以后不管是什么新东西，只要这个信仰不丢掉的话，牌子就倒不了。
买车其实归根结底是买一份安心，您觉得怎么样？
全部评论 （0）