一贯高傲的奔驰，也不得不“低头”了！

各位观众老爷早上好、中午好、下午好、晚上好、半夜好！

为什么标题里要说“也”，作为一个Bimmer自然是对宝马车型最为关心了，前不久新款宝马X5刚刚调整了配置和价格，简单来说就是降低售价增加配置，无独有偶，奔驰也这么干了，你可以说这是正常的年度小改款，也可以说是传统豪华品牌为了在国内市场中更有竞争力，“低头”了。

首先是奔驰S级，全系标配导航辅助驾驶、空气悬挂、电吸门，S400L商务型、S400L豪华型、S450L四驱新增主动式环境氛围灯，S400L商务型新增3D环绕立体声音响，同时新推出S 400 L特别版车型，售价89.88万元，拉低了S级的起售价。

然后是E级，长轴距版新增标配导航辅助驾驶、前排座椅加热、后排空调座椅；标轴版全系标配导航辅助驾驶、带360的智能泊车、星环格栅，E300时尚型运动版及以上标配数字钥匙、数字大灯、后备厢感应开启等，同时新推出E260L经典版，售价42.99万，同样是最新款的入门版。

最后是C级，C260L运动及C260L皓夜运动新增标配导航辅助驾驶、数字钥匙、3D环绕立体声音响。而且2026款车型会全系搭载M254 2.0T发动机，并匹配48V ISG电机，低功率是170马力，高功率是204马力，这个数值和25款的1.5T一模一样，咱就是说就不能稍微提高一点吗？就只有高功率的扭矩提升了20牛米。

大家都知道当下国内汽车市场竞争极其激烈，而且新能源的发展飞速，就算你是传统豪华品牌，如果配置产品力不出色，不足以打动某一部分消费者，那就只能吃瘪。但我绝对相信对于奔驰宝马这类全球化车企来说，是不可能放弃中国市场的，而且这两家的本土化都非常深，那就只能调整配置、调整售价了，或者说经销商端的优惠幅度让人满意才行。

这次奔驰对于2026款车型的调整，大家也看出来了，奔驰S级和E级就是降价增配，在搞个配置相对低一些的入门版来降低入手门槛，挽回一些销量。而奔驰C级的主要改动则放在了发动机排量上。

其实近些年奔驰在国内提供的多款新车，相比海外都缩减了排量，2.0T变为1.5T，3.0T变为2.5T，前些年可能对销量构不成太大影响，那时候豪华品牌还很高傲，但现在国内卷到飞起，同价位可选的太多太多了，执着于BBA的人也大幅减少了，销量就是最好的证明。

此前奔驰C级因搭载1.5T发动机，在与全系2.0T的宝马3系和奥迪A4L竞争时，存在明显的“心理短板”和话柄，三十多万买1.5T？？而换装2.0T的首要目的是抹平与直接竞品在核心硬件上的差距，满足用户的“面子”与心理预期。

同时，奔驰也可能意识到自家的纯电车型销量并不太好，同时燃油车销量也存在下滑趋势，C级是奔驰在国内最主销的车型之一，自然要保护好这一基本盘。

对于奔驰、宝马这类国际大厂而言，开发一款车型就要应对全球绝大部分市场的要求，几十年上百年的历史让它们也有自己的坚持，而且最终点头拍板的还得是德国总部，所以它们的动作一贯都是非常慢的，不像国内车企这般几个月就更新一款，所以奔驰不与新能源车比拼加速或智能，而是牢牢抓住那些钟爱奔驰品牌、但对全面电动化仍持观望态度的传统豪华车用户。