当一辆车的名字里带“钛”，你大概率会联想到轻盈、坚韧，甚至有点未来感。而方程豹钛3自打2024年上市以来，确实靠着“方盒子+纯电+轻越野”的组合拳，在15万级市场里撕开了一道口子。可热度还没完全散去，2026款钛3的改款申报信息就悄悄浮出水面——这节奏，简直像在说：“别急着下单现款，好戏还在后头。”
先说动力，这回真不是小打小闹。现款钛3那套160kW的单电机系统，日常通勤没问题，但一脚油门踩到底想超个大货车？心里多少得默念三遍“稳住”。改款后单电机功率预计跃升至240kW，提升整整50%，零百加速有望压进7.9秒内。四驱版更狠，综合功率从310kW冲到375kW，零百逼近5秒大关——要知道，这可是一台轴距2745mm、离地间隙不低的“小方盒”，不是跑车。家用SUV能有这种爆发力，已经不是“够用”，而是“够爽”了。
更关键的是，爆胎稳停功能或将全系标配。别小看这个细节，对一台标榜“轻越野”的车来说，安全冗余就是底气。再加上可能优化的脱困扭矩分配逻辑，周末去郊野露营时，哪怕遇上点泥泞小路，也不至于只能干瞪眼拍照发朋友圈。
智能驾驶方面，这次终于要动真格了。申报信息明确显示可选装激光雷达——这意味着什么？意味着它不再满足于“车道保持+自适应巡航”的基础套餐。配合新增的毫米波雷达和高清摄像头，高阶智驾辅助系统大概率会上线，城市NOA（导航辅助驾驶）和高速领航功能或许都能安排。虽然初期可能只开放部分场景，但有了激光雷达这个“眼睛”，后续通过OTA解锁更多能力，几乎是板上钉钉的事。15万级纯电SUV配激光雷达？这配置下放速度，连隔壁新势力都得捏把汗。
续航和快充，曾是钛3被吐槽最多的地方。表显500km，实际跑400出头，冬天更是“打折促销”。这次改款，电池容量预计升级到75.6kWh磷酸铁锂刀片电池，单电机CLTC续航有望突破620km，四驱版也能守住565km。更重要的是，800V高压平台首次引入——现款后驱版没有高压平台，快充后半段慢如蜗牛，而改款后30%-80%充电时间或压缩至18分钟，低温充电效率提升约40%。北方用户冬天早上出门前插枪喝杯咖啡的功夫，电量就能拉回安全线，这体验提升，比多50公里续航还实在。
外观嘛，别指望大改。4605/1900/1720mm的尺寸和2745mm轴距基本维持不变，毕竟“方盒子”造型是钛3的灵魂，也是它区别于宋PLUS、元UP的关键辨识度。不过可能会新增几款哑光灰、丛林绿之类的装饰套件，让硬派风格更个性化。内饰暂时没消息，但以比亚迪近年“用户反馈驱动迭代”的习惯，那些被车主反复提及的异响、塑料感过强等问题，大概率会悄悄优化——毕竟，没人愿意开着一台“嘎吱作响”的越野风SUV去追求诗和远方。
至于价格？现款13.38万起，改款加了激光雷达、800V平台、更大电池、更强电机……起售价小幅上涨几千块几乎不可避免，但守住15万以内仍是大概率事件。毕竟方程豹的定位很清晰：不做豪华堆砌，只做精准痛点打击。
这么一圈看下来，2026款钛3的改款策略堪称“外科手术式升级”——哪里疼就治哪里，不搞花架子，全是实打实的体验提升。它不像某些品牌靠换壳拉长生命周期，而是真正听到了用户的声音。
那么问题来了：当一台15万级纯电SUV，既能城市通勤省心，又能周末轻度撒野，还开始认真对待智能驾驶和补能焦虑——我们是否正在见证“全能型选手”的诞生？
或者换个角度问：在“既要又要还要”的消费时代，钛3这样的产品，会不会成为下一个主流选择？
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