大家最近要是稍微关注一下汽车市场的数据，肯定会发现这么个事儿：有统计显示，咱们长安福特在2025年的时候，虽然批发给经销商的车子有十二万一千五百辆那么多，可真正卖到消费者手里的，也就是所谓的零售量，却只有区区九万九千四百辆。
嘿，这可是他们头一回一年卖的车子连十万辆的门槛都没够着，这数字听着，确实有点让人替他们着急，毕竟是老牌子了。
而且咱们再放大一点看，整个长安汽车集团，他们自己家的那些自主品牌，现在卖得可真是红红火火，在总销量里头，它们自己就占了百分之八十五还多呢。这很明显地告诉我们，长安现在对合资品牌的依赖程度，是越来越轻了，甚至可以说，合资车子卖得好不好，长安自己好像已经不是那么在意了，有点那种，你挣你的，我挣我的，各玩各的，谁也别指望谁的感觉。
说回到长安福特那不到十万辆的零售量里头，你会发现一个更有意思的现象：光是蒙迪欧这一款车，就几乎占了总销量的一半。而大家以前特别熟悉，卖得也挺不错的那些车型，比如福克斯什么的，这几年几乎都被福特给悄悄停产了。
他们给出的官方理由呢，就是为了保证利润空间，不让车的价格跌得太厉害，想把钱挣到手。
可这种做法，如果你再看看其他那些卖得特别好的大汽车品牌，像是大众、丰田或者别克什么的，你就会发现，福特走的这条路啊，跟人家是完全拧着来的，正好相反。就拿大众来说吧，他们过去为了能多卖车，抢占更多的市场份额，可没少出那些叫新锐版，的车型，价格是越压越低，反正就是想让更多人买得起。
虽然可能单辆车赚的钱少了点，但架不住量大啊，这样一来，他们不仅稳稳地守住了自己的市场地位，还把买他们车的用户群体给牢牢地抓住了，客户黏性特别好。
同样的道理，像丰田和别克这些牌子，它们也基本都是学的这个套路。人家也是想着把车卖得多多的，先把市场份额做起来，把买家们都吸引过来，而不是一味地去追求单车的高利润。这样才能在竞争这么激烈的市场里头，站稳脚跟。
但是福特呢，就是不爱跟着大部队走。虽然他们也知道新能源汽车是大趋势，也硬着头皮推出了一些新能源车型，比如那个叫做Mustang，但其实是电动版的，大家也叫它电马，的纯电动车，还有蒙迪欧的油电混动版本。
可这些车呢，卖得都特别一般，没什么大的反响，基本上是没什么效果。感觉他们就是没好好研究市场，对现在消费者喜欢什么，对同级别其他牌子出的新车有什么亮点，都估摸错了，小瞧了对手的实力。
其实这些年啊，福特也不是没想过改变，一直在说要调整策略，又是搞江铃福特的新车，又是提出什么听起来很高级的，一个福特，大战略。可不管他们怎么折腾，怎么吆喝，在真正的新车市场表现上，可以说是一点力气都没使出来，根本没啥亮眼的成绩。
投入了那么多的精力，结果却是不尽如人意，让人看着都替他们觉得可惜。
想想以前，那些茶余饭后爱八卦的人，不是老喜欢开玩笑说，什么百年福特，都快毁在长安手里了，吗？现在再回过头来仔细看看这些数据和情况，你就会发现，其实这事儿跟长安好像真没多大关系啊，毕竟长安自己家都卖得那么好，福特自己身上的问题可能才是最主要的。
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