2026年开年，国内天然气重卡市场交出了一份亮眼的成绩单。根据最新披露的十强企业交强险数据显示，今年1月天然汽重卡销量top10企业累计销量达到9956辆，相较于2025年同期的7653辆，同比大幅增长30.1%，为新五年征程实现了稳健起步。
在整体市场热度攀升的背景下，头部企业的竞争格局正悄然生变：一汽解放稳坐头把交椅，中国重汽奋起直追，而北汽福田则以翻倍的增长姿态强势杀入前三，打破了以往“解放、重汽、东风、陕汽”四强的传统排序，为“十五五”时期的市场竞争埋下了更具悬念的伏笔。
一、“头雁”效应显著，两强领跑差距缩小
从销量绝对值来看，行业集中度依然维持在高位。冠军一汽解放以3021辆的成绩继续领跑，同比增长25.1%，在开年旺季展现出强大的品牌惯性和客户基础。
紧随其后的中国重汽表现尤为抢眼。其1月销量达到2548辆，同比增幅高达66.1%，在前五名企业中增速最快。这不仅让重汽稳住了榜眼位置，更将与前一名解放的销量差距从去年的近900辆缩小至不到500辆。若重汽能保持如此强劲的增长势头，在“十五五”开局之年对行业榜首位置的冲击或将比以往任何一年都更加激烈。
二、 福田跃升前三，第二阵营洗牌加剧
此次排名最大的变量来自于北汽福田。福田以1903辆的销量、125.5%的同比增长率，从去年同期的第五名一举跃升至第三名，成功将东风汽车（1840辆）和陕汽集团（1303辆）挤至第四、第五位。
福田的爆发并非偶然。其在气体机领域的核心技术布局以及针对快递快运、资源运输市场的精准营销，在开年需求释放期抓住了红利。东风汽车虽然销量同比增长23.4%，但与身后福田的角色互换，显示出在天然气赛道上面临的追赶压力。陕汽集团则以22%的平稳增长位列第五。
三、 两极分化：腰部企业承压，尾部陷入“存量绞杀”
与头部企业的热火朝天形成鲜明对比的是，排名后五位的企业正经历着市场的残酷洗礼。
北汽重卡作为新入局者，延续了去年的黑马姿态，以278辆、112.2%的同比增长稳居第六，展现出新兴势力在细分市场的生存能力。
然而，从第七名开始，市场画风突变。联合重卡（28辆，-51.7%）、上汽红岩（14辆，-81.1%）和大运重卡（3辆，-85.0%）均遭遇了断崖式的销量下滑。尤其是上汽红岩和大运重卡，跌幅超过八成，市场份额被严重侵蚀。
值得注意的是，北奔重汽（19辆，+5.6%）虽然在销量绝对值上处于低位，但实现了逆势微增，排名也从第十升至第八，在残酷的淘汰赛中保住了一席之地。整体来看，前十强中后五位企业的合计销量占比仅3.4%，市场资源正加速向头部十强，尤其是前五强集中。
媒眼观察：开局关系全局，起步决定后势
2026年首月的销量数据为“十五五”开局释放了积极信号：在“双碳”战略及油气差价红利持续存在的背景下，天然气重卡依然是优选方案。
透过1月的排位赛可以看出，今年的市场竞争将呈现两大特点：一是头部争冠，解放与重汽的冠军之争将白热化，福田的异军突起也让第一梯队充满了变数；二是尾部“生存考验”，随着头部企业产品下探和渠道赋能，缺乏核心竞争力的边缘品牌将面临更大的出清风险。
开局关系全局，起步决定后势。1月的格局已定，但“十五五”时期留给重卡市场的全年大戏，才刚刚拉开帷幕。
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