今日重大爆料！
这年头，11万多能拿下“陆地公务舱”，你敢信？
而且这“陆地公务舱”还是咱国内MPV市场的常青树——别克GL8！
17款的它，还能再战几年？
这事儿，咱得好好掰扯掰扯。
说起别克GL8，那可是个传奇。
自打1999年“出道”以来，在国内市场摸爬滚打24年，愣是把MPV这个细分市场给“定义”了，累计销量破180万台，这数字，够得上“史诗级”了吧？
人家这成功，可不是靠炒作，而是实实在在的消费者口碑一点点堆出来的。
最关键的是啥？
人家的“乘坐感”那叫一个舒坦，这已然成了江湖共识，也让GL8稳坐国内MPV领域的头把交椅。
今天咱要聊的，就是这么一位“老将”——一辆2018年4月上牌的别克GL8 2017款 ES 28T 尊享型 国V。
这车，跑了14万公里，标价11.6万。
你可能会说，“老款了，还能咋样？”别急，我告诉你，坐上去，那感觉，依旧舒服得让你想当场“葛优瘫”！
17款GL8的“前世今生”，依旧能打！
先来捋捋这车的“家底”。
17款ES 28T尊享型，当年新车含税价可是36.06万，这一下，二手价直接跳水到11.6万，这落差，想想都让人心疼那些当年的“小白鼠”们，但对于现在的买家来说，这绝对是捡漏的好机会！
18年4月上牌，中间有过一次过户，太原本地的车，白色车身配浅色内饰，这配色，经典耐看。
14万公里，对于一辆MPV来说，这里程数也算不上“老司机”的“高龄”，保养得当的话，这车况，绝对还“能打”！
车身尺寸，那肯定是“大”！
定位就是大型MPV，空间这块儿，GL8从来就没输过。
外观上，虽然是17款，但别克家族式的设计语言，加上那标志性的“飞翼式”进气格栅，即便放在现在，依然显得大气稳重，不像有些车，年年改款，越改越“网红脸”，反而少了那份沉淀。
车身线条流畅，虽然没有那些花里胡哨的空气动力学套件，但那种敦实、厚重的姿态，一看就是“商务范儿”十足，也难怪它能成为“陆地公务舱”的代名词。
17款GL8的“内涵”，细节见真章
咱们再来看看这车“内里乾坤”。
毕竟是17年的车，配置上肯定不能跟现在的新车比“堆料”。
但你仔细瞅瞅，真皮座椅、单天窗，这些基础配置还是有的。
要我说，GL8这车，最牛的就是它的“第二排”。
文章里提到了“第二排电动调节”，这在同级车里，那会儿可是相当领先的配置了！
想象一下，你坐在第二排，按下按钮，座椅缓缓调整到最舒服的角度，脚就这么一伸……哎呀，这不就是CEO的待遇嘛！
安全配置方面，别克也没含糊。
车身稳定系统、胎压监测这些主动安全配置是标配，4个安全气囊，虽然听起来不多，但根据文章里的说法，被动安全安全配置比同级52%的车都要好，这说明啥？
人家在看不见的地方，也是下了功夫的。
动力方面，这辆车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱。
百公里加速9.3秒，这数据，放在2017年的MPV里，绝对算得上“小钢炮”级别的了！
比同款的夏朗那可是强不少。
换挡平顺，传动效率高，这都是6AT的“看家本领”。
开着它，虽然不是让你去赛道飙车，但日常超车、走走高速，这动力储备，绝对够你用了，而且那种平顺的动力输出，配合它自身的舒适性，简直就是长途旅行的“绝配”。
“价格屠夫”还是“性价比之王”？11.6万的GL8值不值？
价格，永远是大家最关心的问题。
这篇文章说了，这辆车的报价是11.6万，而市场行情价呢？
在12.78万到16.29万之间。
这一下，11.6万的价格，直接就“卷”到了市场行情之下，这性价比，简直不要太香！
你说，花11万多，买个当年30多万的车，而且还是空间大、坐着舒服的MPV，这不比那些同价位的新款小轿车或者SUV，实用性强太多了？
再说说用车成本。
文章估算了一下，年用车成本大概在16420元。
同级车最低也要15988元，最高21766元。
16420元，这个数字，对于一辆大型MPV来说，可以说相当“良心”了。
当然，这只是估算，具体还得看你开多少，保养怎么做。
但总体来看，GL8的养车成本，并没有想象中那么“吞金兽”。
“鱼和熊掌”真的不可兼得？GL8的“优缺点”大揭秘！
咱得客观地说，这车优点是真的突出。
空间大，全家出行、商务接待，那都妥妥的。
坐着舒服，这是GL8的“招牌菜”，开个几百公里，疲劳感都会少很多。
配置虽然不丰富，但该有的基本都有，而且价格也香，保值率也不错，毕竟是“保值神车”嘛。
当然，人无完人，车也一样。
GL8的缺点，也不能回避。
最明显的，就是油耗。
美系车，尤其是这种体型的大车，油耗高是“祖传”的。
14万公里的车，2.0T发动机，你想指望它像个小排量车一样省油，那基本是不可能的。
再说了，人家这“陆地公务舱”的定位，也不是让你去追求“地板油”的。
还有就是隔音。
文章里提到，速度快了噪音就比较明显。
这也能理解，毕竟MPV的体型在那儿摆着，风噪、胎噪，多少都会有点。
但好在，GL8的底盘调校还是比较扎实的，悬挂也能过滤掉一部分颠簸，所以整体的舒适性还是能得到保证。
“情怀”还是“理性”？17款GL8还能“战”多久？
很多人可能会说了，现在新一代的GL8都出来好几代了，17款的，真的还能买吗？
我觉得，这得看你的需求。
如果你是那种追求最新科技、最新配置，恨不得车上装个“航空母舰”的，那17款GL8可能就不太适合你了。
但如果你是那种注重实际、追求性价比，家里需要一辆空间大、坐着舒服、能拉人载货，而且对品牌也有一定认可度的，那么17款GL8，绝对是一个“真香”的选择！
想想看，11.6万，你能买到什么？
一辆国产紧凑型SUV？
可能配置高点，但空间和舒适性，跟GL8比，那简直是“降维打击”。
一辆合资品牌的小型轿车？
坐四个人都嫌挤，更别说全家出游了。
17款GL8，虽然“年事已高”，但它的核心价值，也就是那份“空间”和“舒适”，依然是市场上的稀缺品。
而且，2.0T的动力，6AT的变速箱，这些成熟的动力总成，可靠性也是经过了市场检验的。
只要保养到位，这车再跑个十万八万公里，完全不是问题。
而且，咱们得看到，别克GL8商旅车，当年（2017年2月27日上市）就是基于上一代GL8改进而来，售价区间22.99-26.99万，主打的就是一个“性价比”。
这说明，即便在新款GL8推出后，老款GL8的“生存空间”依然存在，而且是以一种更亲民的价格，服务于更广泛的消费者。
“老古董”的“新生命”？17款GL8的“购买指南”
所以，如果你手头不宽裕，但又想买一辆“体面”的车，能满足全家出行，甚至偶尔跑跑商务，那么这辆11.6万的17款GL8，真心可以考虑。
去看看实车，坐上去感受一下，听听发动机的声音，开上路试试它的“底盘功力”。
当然，买二手车，最关键的还是“车况”。
14万公里，过户一次，这些信息只是冰山一角。
一定要找懂车的朋友陪着一起看，或者去专业的检测机构做个全面检查。
看看底盘有没有磕碰，发动机有没有漏油，变速箱换挡是否顺畅，内饰磨损程度如何。
这些细节，直接关系到你这11.6万花的值不值。
总而言之，17款别克GL8，用“陆地公务舱”来形容它，一点也不为过。
即便到了今天，它依然有着强大的生命力。
11万多拿下，这价格，绝对是“香饽饽”。
它可能不是最省油的，也不是隔音最好的，但它绝对是这个价位里，最能让你和家人享受旅途的车型之一。
至于它还能战几年？
只要市场有需求，只要它这份“舒适”和“空间”的价值还在，它就能继续“战”下去。
这车，就像一位经验丰富的老船长，虽然不再年轻，但他的航海经验和稳健的船身，依然能带你安全抵达每一个目的地。
所以说白了，这事儿，就是用相对较低的价格，去享受曾经“高端”的体验。
你觉得呢？
这11万多的“陆地公务舱”，你心动了吗？
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