2026年1月1日，ALPINA商标权正式移交宝马集团，这场始于2022年的收购终于尘埃落定。作为关注豪华性能车多年的老粉，看到这条消息时，我盯着屏幕愣了好一会儿，既有对传奇品牌新生的期待，也藏着点担心变味的忐忑。
可能有些朋友对ALPINA还不太熟，总把它当成普通的宝马改装厂。我最早了解这个品牌是在三年前，翻一本经典性能车杂志时看到的，才知道它早在1983年就被德国交通部正式注册为汽车制造商，有自己的独立车辆识别码和完整认证体系，根本不是简单的“改装厂”级别。从1965年在巴伐利亚创立，从打字机生产跨界到宝马车型高性能改装，再到后来在赛车领域大放异彩，1968到1977年间拿遍欧洲房车锦标赛、斯帕24小时耐力赛等多项冠军，这份底蕴真的不是随便哪个品牌能比的。
最让我着迷的是它独特的生产模式，宝马工厂负责基础预组装，最后到ALPINA总部完成专属调校。想想看，每台车都要经过这样“双重打磨”，难怪老车主都说开ALPINA的感觉，和普通宝马完全不一样。我之前在车友会上见过一次ALPINA B7实车，那种低调的质感，没有夸张的空气动力学套件，却在细节处藏着精致，一眼就能看出和宝马M系列的区别。
宝马这次把ALPINA收至麾下，明确了它专注豪华高性能市场的独立品牌定位。根据最新消息，首批重点车型会聚焦7系和X7这类全尺寸车型，首款基于新一代7系（内部代号G72）的车型预计2026年底就能投产。看到这个规划我有点小兴奋，毕竟之前的ALPINA车型在国内能见度太低，归入宝马体系后，说不定能有更稳定的引进渠道。
动力参数也很有看头，燃油版本会搭载带48V轻混系统的S68双涡轮增压V8发动机，预计功率能到617马力。纯电版本更夸张，最大输出功率可能达到671千瓦，差不多900马力，有望成为宝马SUV产品线里性能最强的车型。我对着这些数据算了算，这个动力水平既能满足高速巡航的从容，又能有一脚油门下去的推背感，完全符合ALPINA一贯的调性。
很多人会拿它和宝马M系列对比，其实两者的路子完全不同。我身边有开M3的朋友，也有接触过ALPINA B3的车友，反馈很一致：M系列是极致的赛道化性能，开起来战斗感拉满；而ALPINA更偏向豪华性能与长途舒适性的平衡。就像跑不限速高速，M车型可能需要时刻紧绷神经，ALPINA却能让你在享受强劲动力的舒舒服服地长途奔袭。这种“低调奢华”的定位，刚好戳中了那些不喜欢张扬，却又追求独特驾驶质感的消费者。你是不是也和我一样，比起声浪震天的性能车，更偏爱这种藏锋守拙的豪华感？
宝马集团承诺会继承ALPINA的品牌价值，保持它的独特性。这一点是我最关心的，毕竟很多品牌被收购后，都会慢慢失去自己的灵魂。希望未来的BMW ALPINA，还能保留专属定制选项、精选材质和那些独具辨识度的细节设计，不要被同化。
从独立品牌到归入宝马体系，ALPINA的近60年传奇迎来了新起点。对于我们这些喜欢豪华性能车的人来说，这无疑是个值得关注的好消息。你期待首款ALPINA 7系的亮相吗？
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