德媒：把中国想真好，德国能混到今天的田地纯属自找的

德国媒体最近又提到我们对中国的期待太高了，不过感觉更像是在推卸责任。德国的汽车厂商日子挺难过的，保时捷出现了亏损，奔驰也在裁员，大众则是减产、压薪。现在每家都在算账，日子确实不好过。

觉得德国媒体这套路挺明显的呀，一开始在盈利的时候中国没啥参与，等到亏损的时候就把中国当成个借口。以前中国的购车数量还不少，大家都觉得中国是利润的源头，现在压力大、成本难控，就把对中国的依赖摆到台面上。像大众就是个典型，最近几年的动作看着像是在自我救赎。路透社报道说，大众跟工会达成协议，到2030年，德国要裁掉3.5万个岗位，还要关掉几个工厂转移产能。工厂里人员走得差不多，德国汽车工业的光环也就一点点被打磨掉了。

这些决定，像裁员、减产以及产能转移，主要还是由大众自己做的选择。要说根源，得说芯片这事儿，才让大家都挺被动。安世半导体被收购后，它的产能大部分都在中国，荷兰方面为了所谓的国家安全，直接插手干预，结果企业也卷进了政治的漩涡。安世中国在48小时内迅速切换系统，工资照发，生产线也没停，但紧张的氛围还是传到了车企们那里。大众、宝马这些大公司担心芯片供应会出问题，存货只能撑几天。不过德国的媒体倒是没去追问是谁惹的祸，反倒把所有问题都归咎到中国的依赖上。

政策总是折腾着企业，供应链也陷入了不确定的状态。汽车厂家自己得想办法应对。今天说起芯片，明天就扯到电池，后天又谈设备，全部都冠以安全的帽子。德国媒体喜欢把依赖中国当作万能的借口，出问题了就把责任推到中国身上。实际上，这些困境并不是某个市场出现了问题，而是整个供应链的安全感都出了问题。芯片成了引爆点，舆论也帮着添乱，最后吃亏的还是汽车企业自己。

德国的汽车公司过去靠中国市场赚了不少钱，现在在本土缩减产量、裁员也确实是实情。可是媒体偏偏非要把这两件事联系在一起，把企业日子难过归咎于中国。这种写法虽然方便，但其实隐含着风险，反倒把真正的责任给遮盖住了。

德国汽车企业转型的速度确实有点慢，政策上还挺乱糟糟的，企业内部也闹得挺不清不楚。这些问题想要靠时间慢慢调整，逐步解决。用甩锅的办法尽管能暂时缓解一些情绪，但要想长远发展，还是得靠对产业的真正改造。至于德国媒体这说法，观点我觉得不太靠谱，毕竟，产业的命脉还得靠企业自身的实力和韧性来扛。要想经得起压力，最终还是得企业自己硬气点儿，认认真真地去改，别总想找借口。