雷克萨斯ES换代了，它的新样子让很多老粉丝直呼“认不出”。 那个曾经代表东方优雅的“纺锤脸”消失了，取而代之的是一张封闭式的前脸。 车身侧面多了一条被网友戏称为“虾线”的黑色装饰条，车尾则用上了贯穿式尾灯。
这套设计在2025年上海车展全球首发时，就引发了巨大争议。 有人说它为了电动化变得不伦不类，也有人说这是雷克萨斯勇敢的破圈尝试。 这款品牌的销量支柱，正站在一个关键的十字路口。
全新一代ES的设计灵感，直接来源于自家的纯电动概念车LF-ZC。 设计师的目标是打造一个“纺锤形车身”，让整车线条更立体。 实际效果却两极分化。
支持者认为新车线条凌厉，大溜背造型运动感十足，风阻系数低至0.。 反对者则觉得新车前脸厚重，不如现款大气，侧面那条“L”形熏黑饰条有模仿他人之嫌。
尺寸是这次换代最实在的升级。 新车的长宽高达到了5140/1920/1555（1560）毫米，轴距为2950毫米。 相比现款车型，车长增加了165毫米，轴距加长了80毫米。 这意味着后排空间将更为宽敞。
然而，也有观点认为，因为车身同时加高，新车视觉上反而显得有些臃肿，不如现款修长。 这种体态变化，部分原因是为了给纯电版本的电池包腾出空间。
内饰的变革同样激进。 现款车型上那种带有实体按键的经典布局被彻底推翻，取而代之的是一体式双联屏和极简风格。 雷克萨斯称之为“缰绳概念座舱3.0”。
为了保留操作便利性，设计师加入了“隐藏式响应按键”，手靠近时才会亮起。 车内大量采用竹元素，提供了独特的“青竹色”内饰，并配备了能联动灯光、香氛、音乐的“感官礼宾”系统。
动力系统终于告别了被戏称为“公路闪电”的2.0升自然吸气发动机。 全新一代ES将提供混合动力的ES 300h，以及两款纯电车型ES 350e和ES 500e。
其中，ES 500e将搭载DIRECT4智能全轮驱动系统。 新车基于改进的GA-K平台打造，并配备了动态后轮转向系统，以提升这台5米长轿车的灵活性。
根据计划，这款新车将在2026年年中正式上市销售。 在它到来之前，现款在售的2025款ES依然保持着市场热度。
2025款ES近期终端优惠力度不小，ES200车型的落地价甚至进入了22万元区间。 它凭借稳定的质量、舒适的驾乘体验和极高的保值率，依然是许多务实消费者的选择。
雷克萨斯在2025年于中国市场售出了超过18.2万辆汽车，ES系列是绝对的销量主力。 正因如此，全新一代ES的设计转型才显得如此冒险。 它试图用更激进的设计和纯电动力吸引年轻一代，摆脱“父辈车”的标签。
这种对经典形象的颠覆，是否会让它失去最核心的基本盘？ 当优雅的辨识度让位于电动化的科技感，雷克萨斯ES那份独特的东方豪华神韵，究竟是被重新定义了，还是永远地丢失了？
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