开头（2–3 行）
于车辆动力之类型以及与之对应的管理体系而言，此绿牌与蓝牌之间存在着核心区别矣。其中，绿牌即新能源车牌，它专门归属于纯电动、插电混动、燃料电池这三大类型的汽车，凭借此身份，能够享受到诸如购置税减免、在特定区域不限行这类政策优惠。而蓝牌也就是传统燃油车牌，它所适用的范围乃是燃油车以及常规混动车例如丰田THS、本田i-MMD这类的车辆，无法享受新能源政策所给予的实惠。
核心数据说明
城市使用表现
绿牌车（尤指纯电）日常的时候，花费在通勤方面的成本具备突出显要的优势，那就是电费大概是油费的五分之一到三分之一。在施行限行的城市，就像北京、上海这样的，绿色车牌的车辆一般常常拥有能够免除尾号限行的交通道路使用权利方面的便利。
蓝牌车不存在续航方面的焦虑，加油这件事挺便利。然而呢，要是身处限行的城市，那就得遵循尾号限行的规定，并且平日里燃油所产生的成本要比电动车更高。
高速或极端场景表现
绿牌车纯电动车于高速巡航之际，电耗会显著地升高，其续航里程相较于NEDC/CLTC标称值，通常情形下会打7至8折，而在冬季低温环境里，这个折扣或许会更大。插电混动车于亏电状态之时进行高速行驶，其油耗有可能接近或者略高于同级别的燃油车。
蓝牌车高速行驶中，燃油车续航稳定，补充能源速度快，加油大约仅需五分钟。并且低温或高温时，其性能表现受温度影响相对较小，在长途穿越地区，充电设施不完善的地方，适应性相较更强。
原因与技术因素分析
差异的根源在于动力系统的结构以及能量的补充方式，绿牌新能源车把动力电池当作主要或者重要的能量源，借助电机来驱动，它的能量管理策略、热管理系统对续航以及能耗表现起到直接性的决定作用，政策的制定是依据其使用外部电能、在运行阶段呈现零排放或者低排放的特性。
以内燃机作为核心动力源的蓝牌车，其续航由油箱容积以及发动机热效率所决定，其能量补充依靠成熟的加油站网络。常规混动车（没有外接充电功能）虽节能，不过其电能全部源自燃油，所以在管理方面仍然被归类于蓝牌燃油车体系。
适合与不适合人群
绿牌车适合人群
主要是在城市里，沿着固定路线进行通勤的用户，另外，这些用户是具备家庭或者公司这儿，有固定充电桩安装条件的 。
处于那些实施燃油车限购政策以及限行政策的一二线城市里生活，有着急需用车指标的用户 。
其一，是那些频繁开展单程超出400公里长途驾车行为的用户，其二，是常常在充电网络欠缺完善区域进行活动的用户。
有这样一群用户，他们没有固定的停车位，所以没办法安装私人充电桩，并且周边公共充电资源处于紧张状态 。
蓝牌车适合人群
用车时的场景繁杂多样，常常存在需要进行长途出行的情况，还有自驾游的需求，以及前往那些地处偏远地带的用户 。
其一，是那些对车辆保值率有着较高要求的用户，其二，是那些在未来几年存有换车计划的用户。
在日常用车这件事上，很在意成本支出，并且其主要的活动区域是处于存在限行规定的城市核心区域的那些进行通勤的人。
所在城市对燃油车上牌设有严格限制，像需要摇号、拍牌这类情况，那些不容易获得指标的用户 。
总结
车辆展现动力形式以及管理政策的外在标识分别是绿牌和蓝牌，用户日常出行的场景，能源补充的条件，身处所在地的法规环境，从根本上决定了对它们的选择。
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