宝马5系旅行版中期改款终露眉目，最新谍照一曝光就戳中不少旅行车迷的心。原本以为会照搬Neue Klasse概念车的激进设计，结果硬生生拐回了保守路线，计划2027年7月投产的消息，让盼车的人又多了份漫长等待。
伪装车裹得严实，但车头双肾格栅的轮廓藏不住。没采用概念车那种和引擎盖融为一体的造型，还是熟悉的经典样式，只是做了扁平化处理，视觉上更利落。封闭式设计加上德国车牌末尾的“E”字母，电气化身份直接拉满，大概率是插混或纯电版本。
前大灯组重新塑形后锐利了不少，下包围的分段式进气口很显眼，明摆着暗示会配M Sport运动套件。哦对了，车身侧面比例没动，依旧是旅行车标志性的修长线条和长发动机舱，这波算是守住了灵魂。我之前开朋友的老款5系旅行，最中意的就是这份舒展感，装下露营装备还不显得臃肿。
对着谍照反复放大观察时，忽然想起之前看Neue Klasse概念车的纠结——既期待革新带来的新鲜感，又怕丢了宝马旅行版的经典味儿。手指在屏幕上划过格栅细节，越看越踏实，这种平衡传统与变化的调调，反而比彻底颠覆更对味。
动力上依旧给足选择，汽油、柴油、插混、纯电全都有，后驱和xDrive四驱也能按需选。纯电版i5有望升级800V高压架构，按宝马第六代eDrive技术的实测表现，快充10分钟能补300公里续航，日常通勤根本不用慌续航焦虑。只是中期改款暂不搭这套新电驱，多少有点遗憾罢了。
内饰的科技升级才是重头戏。搭载iDrive全景座舱和新世代操作系统X，超宽显示界面把仪表和中控融在一起，交互应该会更直观。我用现款iDrive 8.5系统时总觉得菜单略繁琐，新款优化后大概率能解决这个问题，副驾驶娱乐屏还能选装，后排乘客也能打发时间。
家人们谁懂啊，豪华旅行车市场本就小众，宝马这波操作明显是深耕爱好者群体。直面奔驰E级Wagon和奥迪A6 Avant的竞争，不拼激进设计反而扎实用料，保留宽敞后排和大后备箱，实用性拉满。毕竟买旅行车的人，大多是既看重情怀又离不开实用的务实派。
基于CLAR平台打造，白车身没动，结构稳定性有保障。据目前销量数据，宝马5系月销9098辆落后于奥迪A6L和奔驰E级，旅行版虽不是走量款，却能扛起品牌情怀大旗。这种在电动化转型中不冒进的策略，反而让豪华品牌的底蕴更突出。
摸到现款5系旅行版内饰的硬塑料时，曾吐槽过豪华感不足，新款全景显示系统和内饰升级，总算补上了这块短板。指尖划过屏幕的流畅感、驾驶辅助功能的精准响应，这些细节都能提升用车幸福感。混动版真的香，之前试驾同款动力车型，怠速时几乎听不到发动机声音，静谧性远超预期。
从激进到保守的设计反转，藏着宝马对市场的清醒认知。旅行车爱好者要的从不是盲目跟风，而是经典元素与现代科技的共生。你选旅行车时，会更看重情怀传承还是技术革新呢？
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