这桩持续数月的争端，终于在近期揭开了最后的盖子。事情起于2025年9月，荷兰政府以所谓“国家安全风险”为理由，强行介入并接管了中资企业闻泰科技旗下的安世半导体。这家在全球车用芯片领域举足轻重的企业，就这样被一纸命令锁在了荷兰人的手中。
去年10月，因中美关系出现些许缓和，荷方动作一度暂停，让外界误以为局势有望反转。然而，所谓平静不过是暴风雨前的短暂停顿。2026年2月11日，阿姆斯特丹法院裁定，继续以“安全风险”“管理问题”“非法解雇”等理由展开调查，并将原本的临时接管措施无限延长。实际上，这意味着制权被完全掌握在荷兰托管人手中。创始人张学政的CEO身份不被承认，股东投票权被冻结，企业只能按荷兰方面的指令运转。最新财报预测闻泰科技在2025年将亏损90亿至135亿元人民币，几乎将早年收购安世的收益尽数抵消。
在法院缓慢推进的同时，供应链危机却一触即发。安世是大众、宝马、奔驰等欧洲头部车企的重要芯片供应商，这种无期限接管直接打乱了生产节奏。闻泰科技在2月12日凌晨发表声明，批评此举不仅无助于解决问题，反而损害了全球数万客户和员工的利益。中国外交部也明确表示反对荷方的干预，并支持企业通过法律途径维权。然而在欧美政治与经济压力同时存在的格局下，翻盘的难度不言而喻，这场争端早已不只是商业范畴。
不过，荷兰方面恐怕忽略了一个关键事实——被“锁住”的只是安世在荷兰的总部，而大多数核心生产能力依然掌握在闻泰科技位于中国及亚洲其他地区的工厂中。简单来说，荷方拿到的是名义上的管理权，却控制不了关键制造环节。
随着总部指令失效、无法正常出货，许多车企开始寻找替代路径。自去年下半年起，大众、宝马等直接绕过荷兰总部，把订单转交给安世中国业务部门。对于这些企业而言，生产停摆的经济损失远比政治立场更现实。数据显示，自2025年10月以来，这场接管事件已造成欧洲汽车产业超过200亿欧元的损失。欧洲相关行业组织多次高调呼吁，压力已反作用于本土产业。
事实上，掌握制造端才是供应链安全的核心。总部牌子的意义有限，真正保障客户的，是能持续交付产品的产线。因此，即便闻泰短期财务承压，只要国内工厂正常产出，且马来西亚的新晶圆厂如期在2026年秋投产，产能和客户关系就能稳定下来。车企用产品作选择，不会因为公章更换就彻底放弃合作。
长远来看，这起事件或许会促使闻泰科技进一步降低对欧洲总部的依赖。车规芯片的技术难度相对手机芯片较低，在现有产业基础和研发投入下，实现更高程度的自主生产并非不可能。这不仅是摆脱控制，更意味着握回决策权与定价权。
安世控制权之争，已经演变成地缘政治、产业链安全与法律博弈的交织。荷兰企图用法律手段锁定一家高科技企业，却忽视了供应链的根本逻辑——制造能力才是最终筹码。只要生产端掌握在自己手里，就有反击的空间，让闻泰彻底放弃显然不是那么容易。
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