还记得以前政府大院、酒店门口那些锃亮又方正的黑色奥迪A6L吗？ 那几乎是一个时代的符号。 但最近，全新一代A6L的申报图让人大跌眼镜：黑化蜂窝前脸、半隐藏式门把手、21英寸大轮毂，活脱脱一副从赛道上刚下来的样子。 那个穿了三十年“西装”的“官车”，自己把西装给脱了。
2025年，35岁以下的用户已经占到了豪华中大型车市场的42%，这里面有68%的人把“运动感”列为选车的前三位需求。
奥迪显然看到了这个数字。 新一代A6L的设计几乎是颠覆性的，它把过去所有的稳重元素都替换掉了。 镀铬的“大嘴”格栅变成了全黑蜂窝网，看上去充满攻击性；车身侧面的线条从平直修长变得紧绷有力，半隐藏式门把手让侧面光滑得像一整块金属。
车尾的变化更彻底，细长的贯穿式灯带紧贴后备箱边缘，下方是亮黑色的扩散器和货真价实的双边双出排气。
它的老对手，宝马5系还在小心翼翼地放大“双肾”，奔驰E级也不过是在立标和大标之间做选择，而A6L一步就跳出了“行政轿车”的圈子，直接给自己贴上了“运动暴徒”的标签。
新A6L准备了三套动力系统，基础是2.0T发动机，分150千瓦和200千瓦两种调校。
真正的王牌是顶配的3.0升V6涡轮增压发动机，它能输出367马力，比现款车型还多了17马力。 它的零百加速时间很可能被压进5秒内，这个数据让很多标榜运动的中型轿车都感到压力。
奥迪的应对很直接，用华为的智能，补上自己的短板；再用V6发动机的强劲动力，守住燃油车的性能优势。
新一代A6L提供了一份长长的“选装清单”。
不同风格的进气格栅、不同颜色的刹车卡钳、不同造型的轮毂、甚至后视镜壳和鲨鱼鳍天线都可以自己选。
过去，想要一个帅气的21英寸大轮毂或者一套鲜艳的刹车卡钳，你通常必须购买最顶配的车型。 现在，你可以只买一个中配车型，然后单独花几千块钱选装你最喜欢的轮毂。
这种策略对厂家和消费者都有利。
对奥迪来说，可以降低基础车型的制造成本和起步售价，而选装配置的利润率通常很高。 对消费者，尤其是年轻消费者来说，他们不用再为了一两个心仪的配置而被迫花大价钱上高配，可以更自由地搭配出一台属于自己的、独一无异的车。
这和特斯拉推广FSD完全自动驾驶选装、小鹏推广XNGP智能辅助驾驶选装的思路是一样的，就是把选择权交给用户，同时平衡成本和利润。
2024年1-8月的市场数据透露了奥迪的焦虑。
虽然A6L卖出了10.8万辆，销量仍领先于奔驰E级和宝马5系，但新能源豪华车的销量占比已经达到了28%，并且同比增长了36%。
每卖出三辆豪华车，就有一辆是新能源车。 奥迪很清楚，它的对手名单早已更新，除了传统的“BB”，更包括蔚来、理想、小鹏这些品牌。
因此，这台预计2026年上市的新A6L，从设计之初目标就很明确。
它不再只是一台更好的“官车”或“商务车”，它想做的是填补一个市场空白：即“燃油车的性能乐趣”与“新势力的智能体验”的结合体。 它瞄准的是那些依然迷恋燃油车澎湃声浪和机械质感，但又不愿在智能科技上妥协的消费者。 奥迪正在用一场从内到外的彻底改革，回应这个时代的变化。
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