昊铂GT这台车实现了100%的国产化设计，您觉得怎么样？
从全链路的角度来看，它已经实现了自主可控了，在底座上打得还是很稳的。
没有这105家伙伴一起努力攻克400款芯片的话，恐怕我们还得受制于人。
动力、车身、架构、芯片四大件都齐全了，广汽这次就是要走出价格战的泥潭，并不跟别人玩那种没意义的价格“卷”，而是要以技术为王。
从目前的情况来看，“六域合一”的架构确实很强大，3nm芯片加上多模态大模型放在那里看一眼就感觉之前的分散式结构简直不可同日而语。
以前OTA升级很慢，让人忍不住要骂娘了。现在有了这算力之后效率直接起飞。
车身技术也很好，大梁嵌入式、环笼多用材、38000N·m/°的抗扭刚度，在野外撒欢的时候心里踏实多了，并且还兼顾了家庭使用时的舒适性。
再看星源动力，5.4kWh黄金容量的招式就是不盲目堆电池，在插混车上为了续航把车重做得跟坦克一样大了，亏电的时候就变成了“公路蠕虫”，这样的体验能好吗？
广汽这套星源插混，把全场景油耗和动力都调得死死的，在实验室里熬了多少个通宵才能做出这样的效果呢。
咱们聊一聊，价格战到底是不是一条死胡同？
现在大街上都是为了降价而打折的车，配置减了、用料省了，最后受苦的是我们这些买车的人。
您说，这车是用来比谁便宜的呢？还是用来提高生活质量用的呢。
我认为真正的破局点就是依靠硬科技，广汽不玩虚的劲头把钱花在刀刃上让技术真正地服务到咱们屁股和体验中去。
还有一个问题值得深思，所谓的“长期主义”能不能真正地实现？
广汽在五大领域发力，看上去很热闹，但是两年后能不能真能在大街上跑起来、能不能让普通老百姓买得起用得舒心才是关键。
另外，“六域合一”的结构在极端条件下是否稳定，能否经受住时间的考验还需要进一步的研究。
如果车企能把技术研发当成生命线一样来抓的话，我们国产车离真正的领先也就不远了。
现在的时代，靠营销噱头赚快钱的时代已经结束了。
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