50万买鸿蒙智行享界S9还是宝马7系？老司机跑完800公里后，发现了这几个门道

50万买鸿蒙智行享界S9还是宝马7系？老司机跑完800公里后，发现了这几个门道

上周末，老张开着刚提的享界S9约我吃饭。这家伙之前开了五年7系，换车时在BBA和这台新车之间纠结了俩月。我坐进副驾那一刻，他扭头问：“你猜我为啥最后选了它？”还没等我开口，车机屏幕上他正在开的视频会议自动从手机“飞”了过来，摄像头和麦克风无缝切换——这画面让我想起十年前第一次看到特斯拉大屏时的感觉。

老张这一周跑了八百多公里，从城市拥堵到高速巡航，从地库泊车到山路过弯，他说有些体会得慢慢品。

开了二十年车，我见过太多人买豪华轿车时陷入选择困难。传统三强的百年底蕴摆在那儿，但这两年冒出来的新玩家确实拿出了些不太一样的东西。享界S9这台车，表面上看是鸿蒙智行继问界M9之后的轿车旗舰，往深了说，或许是在试探一个问题：当软件开始定义汽车，五十万这个价位的游戏规则会不会被改写？

车停在地库入口，老张没急着下车。他按了下方向盘上的按钮，车自己溜进去找车位，七拐八绕停得规规矩矩。这套代客泊车系统会记住路线，下次来直接复用。我问他靠不靠谱，他笑着说刚开始也心里打鼓，现在基本放手——不过地库光线太暗的角落，系统偶尔还是会踩一脚刹车确认。

坐进后排，那把零重力座椅确实有点意思。靠背放倒到120度左右，腿托抬起，整个人呈现一种半躺姿态，压力分布得挺均匀。老张说长途跑高速时开着按摩功能，腰确实不那么累。不过他也提了一句，这玩意儿调到最放松的角度后，起身会有点费劲，适合真正想歇会儿的时候用。

聊到动力，他说这车提速够猛，双电机版本踩深了那一下推背感不输性能车。但日常开起来，反而感觉它在刻意收敛脾气。可能是DATS那套扭矩系统在起作用，电门响应被调教得不贼。城里跟车时，你踩多少它给多少，不会一脚下去窜出去吓自己一跳。

过减速带和坑洼路段，悬架处理得挺利索。CDC减震器反应快，遇到颠簸能及时调整阻尼，车身不会有多余的晃动。高速上时速过百后，车身会自动降低一点，趴在路上更稳当。这种主动调节的底盘，开起来确实比传统悬架聪明些。

至于那套800V快充平台，老张在服务区试过一次超充桩。他说充电速度确实快，十来分钟电量从30%跳到70%多，但前提是得找对桩。普通充电桩还是常规速度，这点得有心理准备。续航方面，他跑了几趟高速和市区混合路况，实际掉电比表显慢一些，冬天开暖风影响或许会明显点。

智驾这块儿，老张用得比较多的是高速和城区辅助。他说这套系统在熟悉的路段表现不错，变道、超车、跟车都挺自然，遇到加塞或者突然并线的车也能及时刹停。但在一些复杂路口，尤其是红绿灯多、电动车穿行频繁的地方，他还是会接管方向盘。这东西不是完全放手不管，更像是个靠谱的副驾，能帮你分担大部分操作，但关键时刻还得自己盯着。

说到静音，这车在这个级别算是做得可以。双层玻璃加上大量隔音材料，时速八十以内车厢里挺安静，能听清楚后排乘客小声说话。过了一百二，风噪会起来一点，不过也在可接受范围。电机那种高频啸叫基本听不见，这点比早期电动车进步不少。

车机系统是老张最满意的部分之一。他之前用惯了传统车机，觉得能导个航、连个蓝牙就够了。但这套鸿蒙座舱用了一段时间后，他发现很多场景确实方便。比如手机导航自动流转，不用再重新输入目的地；语音控制比之前灵光，说“打开主驾车窗一半”它真就开一半；车机能当电脑扩展屏，偶尔在车里处理点文件也不用掏笔记本。

不过他也提到，系统功能太多，刚上手时需要时间摸索。有些设置藏得比较深，不看说明书真不知道在哪儿。还有一点，车机联网后会推送一些应用更新，流量消耗得留意下。

外观上，老张选配了黑曜套件。车身多处做了黑化处理，包括格栅边框、窗框和轮毂。他说这套件加上后气质变了，低调里带点攻击性，不像原版那么商务范儿。不过黑色轮毂容易沾灰，洗车频率得跟上。

那套“双钻石”前脸和天际线灯带，晚上看起来挺有辨识度。解锁车辆时灯带会亮起，有点仪式感。遇到行人过马路，车头还会投射出礼让的光毯，这些小细节做得挺用心。

聊到保养和售后，老张说这车目前还在磨合期，暂时没碰到啥问题。鸿蒙智行的服务网点他去过一次，效率还行，但网点密度比传统豪华品牌少一些。他住的城市只有两家，约保养得提前几天预约。这方面，传统BBA确实布局更成熟。

油门（电门）和刹车踏板的调教，他觉得偏舒适取向。刹车初段有点虚，踩下去得稍微深一点才有明显制动力，习惯了就好。能量回收力度可以调节，他平时设成中等，松开电门后车会有拖拽感，但不至于太突兀。

后轮转向系统在窄路掉头时挺好用，转弯半径比同级车小不少。不过老张说这功能平时感知不强，只有在真正需要灵活转向的场景下才会意识到它的存在。

整体开下来，他说这车的机械素质和传统豪华品牌还是有区别。宝马那种底盘的韧劲和路感，这台车做不到那么精准。但它的优势在于智能化体验，很多功能是传统车企短期内补不上的。这是两种不同的产品思路，就看你更在意哪一头。

问老张后不后悔选这台车，他想了想说：“开着挺顺手，功能也实用，价格还比7系便宜十来万。要说完美倒也不至于，细节上还有打磨空间。但这车代表的方向，或许就是未来几年的趋势。”

晚饭结束，老张开车送我回去。路上他打开智驾辅助，双手搭在方向盘上，车自己在车流里稳稳前行。窗外霓虹闪烁，车内氛围灯泛着淡淡的光，屏幕上实时显示着周围车辆和行人。那一刻我忽然觉得，这车跟十年前那些所谓的豪华轿车比起来，好像确实多了点什么——那种人和机器之间新的默契，正在慢慢形成。