半年报一出来，欧洲市场的那两只主角立刻就被点到聚光灯底下了。你说为什么？这个市场，去年总销量差不多有340万辆左右，虽然整体放缓，但新能源汽车的增长翻倍，这一年真是热闹。
我第一时间看了名爵的数字，上半年就在欧洲卖出了15.6万辆，直接把去年的全年纪录推到后面去了。这速度，光凭这点，我就能想象到背后的一些套路。比亚迪更狠，7万多辆，差不多是去年全年的一半多，一下子把自己去年整整一年都跑完的销量提前逼出来。ACEA的数据显示，去年欧洲纯电车市场大概增长了41%，而且，就算考虑到今年的别扭增长，今年总销量估算可能会突破400万。（这段先按下不表）
你要觉得奇怪，名爵为什么能这么猛？其实挺简单。欧洲人喜新厌旧，但它自带熟脸优势。英国血统让它在欧洲店里自带滤镜——老牌、稳箱、靠谱。我刚才翻了下笔记，去年我跟一线销售聊过：他们说欧洲消费者比较喜欢我们这种老牌英系的设计。你说，这和油改电还不一样？毕竟油车买的就是能跑能修，这个稳妥。
比亚迪就不一样了。它是后来者，插班生气质，硬核技术——电池、电驱，成绩单满满的。价格也是台高一尺，自己藏在牌子背后，隐约还带点价格战的味道。今年翻番都不夸张，如果明年能到30万辆，那也不是梦想。其实我一直在想，欧洲人这么喜欢留洋多年的老同学，还能接受国产新面孔吗？反正我觉得还是，市场接受还是看实实在在的东西。
再说说两条路：名爵的爆款ZS和HS，基本上是油改电——看似新潮其实还是那句能跑能修。我还记得销售跟我讲过：欧洲用户还是喜欢我们这种油改电车，省心。比亚迪选择走纯电和插混，安全长续航是新卖点。
为什么会这样？我猜测，不一定完全数据支撑，但直觉告诉我：市场偏好、政策导向可能都起到作用。欧洲新规2025年会强制收紧碳排放，尤其是对汽车排放的限制能像无形的压力把本土品牌压死。反观中国车，价格优惠，低价还送电池保5年，这就像足球踢到80分钟，突然换上快马加鞭的前锋，阵型瞬间被撕得稀碎。雷诺、大众的年会都在偷偷提成本这个单词。
这让我疑惑，欧洲市场还能守住最懂欧洲胃口的位置多久？名爵还能守住这个老牌英国车的标签吗？比亚迪能不能突破德国、法国、意大利那一串城市街头的新人国定位？这都得靠政策、供应链的磨合。
我想，不少朋友可能没细想过，如果政策再紧一点，加上供应链问题变得不可控，明年的销量，可能就不是简单的缓慢增长，而是真正的自由落体了。留给欧洲车企的时间其实不多，最多两年，如果还在观望，容我说一句，后头追的队伍或许会变成追不上。
你觉得呢？现在欧洲市场的拼杀会让那些曾经以技术和品质取胜的品牌彻底让路吗？还是说，大牌还会有救命稻草？带点调侃说，这个槽点挺多的 —— 欧洲人到底是真喜欢油改电，还是还在试探新车的血统？或者，欧洲的绿色标签，到底值多少钱？这些，反正我没完全弄明白。
（这段先按下不表）
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