90%的销量，让马自达亲手掐死了车迷的梦想
上周末，我在东京羽田机场旁边的临时展棚里，对着那台灰蓝色的2026款CX-5愣神了三分钟。
不是被美哭了。
是我在引擎盖底下找了半天，也没找到那颗2.5T涡轮的心脏。 打开车门坐进去，15.6英寸的大屏亮得刺眼，比我家的iPad Pro还大一圈。 展台边上，一个日本大叔掏出手机拍内饰，嘴里念叨着：“这屏幕比我家电视还亮。 ”
我笑了。
这就是那个曾经号称“我们不需要大屏，驾驶本身就该是全部”的马自达？
就在两年前，车迷们还在吹“马自达是东瀛宝马”、“涡轮增压才是灵魂”、“没有2.5T的CX-5没有灵魂”。 结果呢？ 2026款直接取消涡轮，全系只剩2.5L自吸，最大功率187马力，峰值扭矩252牛·米，配的还是那个“老旧”的6AT变速箱。
车迷的信仰，被马自达亲手掐死了。
马自达北美高管给出了解释：2.5L自吸版本占了CX-5车系接近90%的销量[citation:original]。
你看，买车的沉默的大多数，从来不去论坛发言。 他们只是掏钱。
自吸+6AT，为什么还没被淘汰？
我跟你讲个真事。
去年我一个朋友买车，预算25万，看了半个月的论坛，最后锁定CR-V混动和RAV4双擎。 结果去试驾那天，路过马自达4S店，顺手开了一把CX-。
第二天他给我打电话：“我定了CX-。 ”
我说你疯了吧？ 那车油耗比丰田高，空间比本田小，保值率也不如两田，你图啥？
他回了我一句话，我记到现在：
“CR-V开起来像在开冰箱，CX-5开起来像在开车。 ”
这就是马自达还活着的原因。
2026款这代CX-5，2.5L自吸发动机加了个闭缸技术。 高速巡航的时候，四个气缸能关掉两个，油耗直接拉下来WLTC综合油耗7.2L，实测市区也就8个多油。 虽然比不过丰田混动的5个油，但对比上一代，已经是重大进步了。
关键是什么？ 是那台6AT变速箱。
现在市面上还有几个用6AT的？ 大众用双离合，丰田用CVT，本田还是CVT，国产车要么双离合要么直接上电。 只有马自达，死守着这台6AT不放。
为什么？ 因为这玩意儿开着舒服啊。
我试驾的时候特意找了个有坡的路段，一脚油门下去，降档干脆利落，转速拉高，发动机声浪传进来，没有涡轮迟滞，没有变速箱顿挫，就是那种“车随脚动”的感觉。
有媒体实测，60km/h过弯，侧倾角度只有8.5度。 这意味着什么？ 意味着你在山路劈弯的时候，副驾的人不会吓得抓扶手。
尺寸终于加了，但后排地台依然“反人类”
这一代CX-，车身加长了114mm，轴距也加了，后排腿部空间终于不局促了[citation:original]。 后备箱多了61升容积，尾门开口更低，搬婴儿车方便了很多。
但是，中间地台还是凸起的，12厘米高。
坐三个人？ 中间那位得练劈叉。
马自达工程师不是不知道这个问题，但他们选择不解决。 为什么？ 因为底下要排排气管，要保证车身刚性，要保证驾驶坐姿的舒适度。
说白了，为了“驾驶”两个字，他们宁可牺牲后排中间那个乘客的体验。
这就是马自达的倔强。
高速噪音65分贝，你受得了吗？
还有一点我得跟你说实话。
这车开高速，120km/h的时候车内噪音65分贝。 什么概念？ 相当于你坐在一个开着窗户的办公室里聊天。 胎噪、风噪，全进来了。
你要是天天跑高速，这车劝退。
还有车机。 虽然顶配给了15.6英寸大屏，用上了高通8155芯片，但跟新势力的车机比，还是差点意思。 语音识别有时候听不清带口音的指令，反应速度也就那样。
最要命的是，马自达把实体按键几乎全砍了。 调个空调温度，你得盯着屏幕找，开车的时候分心，挺危险的。
90%的人都不在乎的事，马自达为什么要管？
你发现没有，以上这些槽点，其实都指向同一个问题：
马自达在为一个越来越小众的人群造车。
涡轮没了，是因为买2.5T的人太少。 空间加了，是因为家庭用户嫌老款太小。 大屏上了，是因为年轻人受不了老款的“复古”。 但操控不能丢，变速箱不能换，因为这是马自达的底裤。
他们不是不知道市场要什么，而是知道得太清楚了。
根据搜索结果，2026款CX-5的三年保值率大概在65%-70%之间，比韩系车强，但不如CR-V。 保养成本呢？ 小保养六百多，一年养车一万出头，月薪五千确实养得起。
所以，这车的目标人群是谁？
30-40岁，注重驾驶质感的城市通勤族。 单身，或者丁克，最多带一个娃。 对充电焦虑，不想为了省油天天算计怎么开。
说白了，就是那些“还想在开车这件事上找到一点乐趣”的人。
2027年的混动，是救赎还是终结？
马自达说，2027年会推CX-5混动版，用自家研发的SKYACTIV-Z系统，综合马力220以上。
有消息说海外版甚至能做到332马力、500牛·米扭矩。 纯电续航大概50公里。
所以，如果你想买这车，现在有两个选择：
一是直接入手2.5L自吸版，享受燃油车最后的红利，不用充电，加油就走，开起来爽。
二是等到2027年，等混动版上市，体验更强的动力和更低的油耗。
但我想问你一个问题：
2027年，当马自达也全面混动化之后，那台“油门随脚动”的CX-，还会在吗？
评论区说说你的选择：现在买2.5L自吸，还是等2027年的混动？
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