新款奔驰S级一亮相，就让不少人愣住了，那种沿用了几十年的设计味道，这次被彻底换掉。1月29日，奔驰在成立140周年的节点上推出中期改款的S级，但它身上的变化，大到比很多人预想的还激进。
第一眼看新车，经典盾形格栅还在，不过内部变成了密集的三叉星阵列，周围用的是黑色饰条。配上夜间会发光的立标，辨识度的确拉满。但一股新鲜感背后，是两极分化的评价，年轻人觉得奔驰终于变得更有活力，而一些老车主则觉得有点过头。
这其实反映了个现实，S级的用户群正悄悄换血。过去买它的，多是五十岁企业家；现在三十多岁的创业者、投资人也在考虑这一档次。他们对“豪华”的理解不再停留在木饰皮革，更在意科技体验，甚至被造车新势力带动了审美。
所以你会看到，车内直接堆到三块巨屏，一字排开。搭载了升级版的MBUX系统，支持更自然的语音交互，整套智能化体验进步明显。过去几年，奔驰在软件体验上一直被批跟不上节奏，这次算是主动迎战。不过屏幕震撼归震撼，触摸时那种细腻的反馈，才让我觉得它并不只是又一个“大电视”。
动力和机械素质依旧是老本行。车长5304毫米、轴距3216毫米，搭配V6、V8发动机，450 4MATIC有381匹，500 4MATIC有449匹，S 580则是537匹，这些数字依然能让人心里踏实。开起来，底盘过滤细碎振动的那种柔和感，像是有一层厚垫子在托住车。
不过现在的百万级豪华车评判标准在变，舒服不够，还要智能；动力强不够，还要算力高。芯片性能、辅助驾驶体验、人机交互，都成了新的竞争点。新势力把智能化做成标配，传统豪华品牌也得补这课。奔驰这次在S级上配备MB.DRIVE辅助驾驶，等于是承认豪华已经不只是物理堆料，还要比拼数字体验。
争议也在所难免。有人说新S级更贴近时代，有人说它少了传统的厚重感。我仔细看了那前脸，黑色饰条与发光立标组合时会有种冷感，这或许是老车迷不适应的地方。
更现实的问题是国内适配。造车新势力早已把用户期待值拉到很高，奔驰要真想在智能化上掰腕子，不仅得有硬件，还得玩得懂本地化软件体验。比如导航指令的延迟、语音识别的口语习惯，这些细节影响着用户对“科技豪华”的感知。
我觉得这次的S级是一种试探，奔驰想要保留机械豪华的底子，又想吸引年轻人的科技目光。但两者如何平衡，是个长期战。你在车厢里能闻到那股皮革混着轻微电子的味道，这种味道很微妙，既熟悉又带着新鲜感。
方向盘触感依旧沉稳，但在大屏切换界面时的延迟，比我试过的一些新势力车型还是稍长一点，虽然差距不大，但在这个市场里，已经能决定用户的第一印象。
一旦你低速穿行在老城区，悬挂处理坑洼的那种丝滑，还是那么让人放松。但助手驾驶在并线时的动作，却明显带着一点谨慎，好像怕冒犯旁边的车，这让我有点不耐烦，毕竟我还想体验它的胆量。
我甚至联想到一次朋友的聚会，他带来一辆新势力的旗舰车，屏幕很酷，但车门合上的声响有种空洞感。而新S级的关门声，仍旧是那种“嘭”的厚实，让人心里安定。
毫无疑问，这款车会继续是豪华市场的标杆之一。但它现在的挑战，是如何让科技感和豪华感同处一个体系里，而不是互相抢风头。
科技在某种程度上改变了豪华的定义，但豪华的灵魂，可能依旧藏在那些细节里，比如触摸中控旋钮时的温润感，或者在夜间道路上远光切换的柔顺。
豪华该是厚重与细腻的结合，而科技究竟是加分项还是替代项，这个问题恐怕只有用户才能给出答案。现在我很好奇，如果把这辆S级交到你手上，你会觉得它的新科技是在帮它进化，还是在让它失去原本的味道？
全部评论 （0）