最近比亚迪在巴西正式发布了第二款皮卡——Mako，定位中型皮卡，跟已有的Shark形成互补。这车基于宋PLUS平台搞的，前脸大格栅很唬人，车尾贯穿LED尾灯加黑防护套件，轮毂也是黑的，车长大概4.8米。
内饰给数字仪表和15.6寸悬浮中控，搭载DiLink 100系统。动力是第五代DM，1.5升自吸发动机73千瓦，加电机整套综合166千瓦、400牛·米，配12.9度电池，兼容乙醇燃料，适应巴西口味。首发前驱，后续有双电机四驱纯电脱困版。悬架麦弗逊加多连杆，弹簧减震强化扛货，18寸胎、拖车钩、气压尾门、360影像全给齐。售价折合约15.7万到17.4万元人民币，9月在巴西开卖，先中国进口，后转巴伊亚州工厂和宋Pro、海豚共线。Mako葡萄牙语叫Anequim，灰鲭鲨，延续海洋命名。比亚迪还放话全球要铺五款皮卡，Shark今年上半年全球才卖20037辆同比跌25.76%，这大型插混皮卡也要进方程豹在国内卖，Mako主打海外但也可能回国内。
现在皮卡赛道国内卷长城炮、雷达，海外南美是菲亚特Toro、丰田Hilux地盘。比亚迪这波像车圈显眼包里的乙醇派——不堆千匹，拿混动烧酒精治能源焦虑。网友调侃“皮卡像老太太挤公交，慢且稳还拉货”，比亚迪算听劝，没硬扛纯电，拿DM技术适配本地燃料。当下国内皮卡限行松绑，方程豹豹5皮卡版传闻也热，Mako若回国内算补全海洋网空缺。
个人觉得，当下环境里中国车出海靠平台复用加本地化燃料是务实活，Mako用宋PLUS底子改皮卡比从零造省太多，但巴西工厂产能爬坡得看诚意。车圈不缺参数烈士，缺的是真把乙醇混动做成日用的狠人。从发布走到月销破万，得看定价诚不诚意，以及166千瓦能不能敌过Toro的暴走。
