你印象里，10万出头的合资SUV，变速箱是不是清一色的CVT或者双离合？斯柯达在印度市场干了件挺“反常规”的事。他们给2026款Kushaq那台1.0T的小排量三缸发动机，配上了一台8速自动变速箱。
在这个价位段，别说合资品牌，就是很多国产车，为了控制成本也极少用上8AT。斯柯达这次在印度市场，直接把变速箱规格拉满，这操作背后，显然是想用“越级”的硬件来打动对驾驶质感有要求的消费者。一台十万级的车，动力总成的搭配玩出了新花样。咱们先看看这台车长什么样。2026款Kushaq的前脸变精神了。它那个直瀑式的中网，现在中间多了一条能发光的LED灯带，晚上和两边的大灯一起点亮，整个车头显得更宽，也更有科技感了。
它没把镀铬装饰全扔掉，格栅边框,门把手这些地方还是亮闪闪的，这种“科技感里带点精致”的混搭，很对印度消费者喜欢“有面子”的胃口。车尾变化更明显，用上了贯穿式的尾灯，转向灯是流水效果的，最吸睛的是尾灯中间那个斯柯达字母LOGO，它也能亮。晚上车流里，这辨识度一下就上来了。
车身尺寸没大动，车长大概4米2出头，轴距2米65左右。这个尺寸在印度那种街道狭窄,交通拥挤的环境里挺吃香，拐弯抹角方便，同时车里头坐下一家五口也不算憋屈。它瞄准的就是那种日常城市通勤，偶尔全家短途出游的使用场景。
坐进车里，感觉就完全不一样了,老款那个比较朴素的内饰风格被彻底翻新了。最抓眼球的就是中控台上那块悬浮式的大屏幕，尺寸给到了10.1英寸，仪表盘也换成了全液晶的，尺寸是10.25英寸。这套组合一上来，车厢里的数字感就强了很多。用起来也方便，它支持无线的AndroidAuto和AppleCarPlay，手机往那一放，导航,音乐就直接投到车机上了，省了插线的麻烦。
这次内饰升级，最核心的还不是这块屏，而是一个“听得懂话”的助手。斯柯达专门和谷歌合作，给这台车弄了个AI智能语音系统。他们下功夫优化了语音识别引擎，目标很明确：要能听懂带着各种地方口音的印度英语。
你想啊，印度那么多邦，口音千差万别，能做到准确识别，控制个空调,设个导航，动动嘴就行，这对当地用户来说，实用性拉满了。这功能也反映出，车企在做本土化时，开始往更深层的使用习惯里钻了。六个安全气囊和车身稳定控制系统是全系标配，这成了它的底线。在中高配的车型上，你还能找到360度全景影像这种配置。这些都不是花架子，直接针对印度那些路况复杂,人车混行的交通环境，算是很实在的安全投入。
动力部分，还是那两套大家熟悉的发动机,一套是1.0升的三缸涡轮增压发动机，最大功率85千瓦，折合大约115马力。这套动力主打的就是城市里开够用，而且省油。这次最大的改动就是给它配了新的8速自动变速箱，平顺性和燃油经济性理论上会有提升。
另一套是1.5升的四缸涡轮增压发动机，动力更强，有110千瓦，差不多150马力，配的是7速双离合变速箱。这套动力储备更足，跑高速或者需要急加速超车的时候，底气更旺。从这套动力组合能看出来，斯柯达的思路很清晰。1.0T+8AT瞄准的是最主流的家用群体，要的就是好开,省心,省钱。1.5T+DSG则留给那些对动力有点小追求的用户。两种选择，把不同需求的消费者都覆盖到了。
这台车在印度市场，从2021年上市到现在，累计销量已经超过了9.49万辆。这个数字说明它确实摸准了当地市场的脉。这次中期改款，从外到内，再到动力系统的细节调整，都是在强化这个优势。尤其是那套1.0T+8AT的组合，在竞品普遍使用CVT或6AT的环境里，成了一个挺有说服力的技术亮点。
那么这台为印度市场量身打造的Kushaq，有一天真的摆进了中国的4S店，它会面对一个完全不同的战场。中国的10万级SUV市场，现在是国产车的天下。大屏幕,真皮座椅,座椅通风加热,L2级别的智能驾驶辅助，这些配置在国产车上几乎成了标配，而且价格压得非常低。斯柯达Kushaq带来的是一套很成熟的德系驾驶质感，一套针对海外市场优化的智能语音，还有一个8AT变速箱的卖点。
这些，能不能抵消国产车在配置堆砌和智能座舱体验上的优势，是个巨大的问号。价格定在10万起步，它会直接和一大批产品力爆炸的国产SUV短兵相接。定高了，消费者可能觉得不如加点钱买配置更高的国产车，或者转头去看优惠巨大的日系,德系老牌车型。
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