五月份就可以上市了，六月可以提车的。蔚来这次把全部希望都寄托在ES9上了，并且表示要打翻身仗
还没见到这款车的时候，预售价就已经定下来了，并且五十二万八起步价是这样写的。如果你选择租赁的话可以买到四十五万元的价格。
这价格是走量还是撑门面呢？
我认为蔚来在高端梦中最后的一把豪赌。
车长五米三七，轴距为三点二五六厘米左右的大个头，在ES8之上又大一圈了，并且塞进去的神玑芯片和主动悬架等配置也十分惹眼。
900V高压快充加上蔚来换电的地基，技术参数堆得挺足的。
但是您想想看，市场需要这样吗？
想想看，前阵子吹得沸反盈天的ET9主打百万级行政轿车到底怎么样呢？
第一季度卖出了193辆，这样的惨淡数据简直就是给蔚来高端梦浇了一盆透心凉的冷水。
现在车市里有尊界S800这样的狠角色在后面盯着，蔚来高端轿车的梦想破灭了之后又赶紧推ES9回来，在哪里摔倒就在那里爬起来。
蔚来高端化应该怎么走？
以前那种“对标BBA”的劲头，现在已经没有了，在ES8、ET5T这些车都降价求生的时候还能撑多久？高端的皮儿能穿多长时间呢？
ES9卖的是情怀，还是真的可以凭借大六座SUV在五十万的红海中杀出一条血路？
我一直有个疑问，如果真的成了的话，在以后那些购买了蔚来汽车的老车主心里会是什么感受？
降价的就降了价，改款的就是改成新款的样子，在品牌价值感上真的可以靠堆配置来实现吗？
如果ES9卖得不好，蔚来是不是就要考虑把高端梦收回去了？只做平价车了。
咱们来谈一谈这两件事情。
买一辆价值五六十万的纯电动汽车，这笔钱是否花得值呢？
现在这个年代，有这钱买个传统的豪华品牌不香吗？
非要追求那些智能化配置吗？
我认为这钱花得有点“赌”。
另外，蔚来高端梦还能坚持多久？
品牌定位从当初的“中国特斯拉”一直摇摆到现在，到底是高端还是高价？界限越来越模糊了。
如果您手中有五十万，是想买辆大六座的ES9来试试水呢？还是觉得这个高端梦该醒醒了。
这辆车能不能救活蔚来，你自己心里应该也有一把秤。
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