七个月的燃油B级车榜单新鲜出炉。市场的节奏比你想象的还紧凑。日系德系仍在主场，冠军与亚军几乎没什么波动。凯美瑞97,513辆稳居榜首，帕萨特92,038辆，迈腾87,045辆并列在9万辆级第一梯队。宝马3系75,803辆，成了豪华段里的销量担当。
雅阁意外滑落，前七个月只卖了46,459辆。它被亚洲龙54,614辆反超，甚至落后于红旗H5的58,315辆。
奔驰C级销量4万5千零41辆，奥迪A4L则只有15,979辆，差距颇为悬殊。天籁销量29,598辆，尚能维持月均4000+的水平。
但从第11名开始，销量像断崖一样下滑。奥迪A5L仅售24,918辆，蒙迪欧14,077辆，凡尔赛C5X6,925辆，索纳塔5,680辆——曾经的热门车型如今月销都不足千辆。更让人唏嘘的是捷豹XEL仅27辆，凯迪拉克CT4只有3辆，全国月销接近“零头”，基本退出主流竞争。
整体上，这份榜单不仅是排序，也是燃油B级车市场的生存法则的缩影。在新能源浪潮和价格战的双重冲击下，头部更强，尾部越发孤独。头部吃香，尾部出局，这场潮汐里，谁能长久留步？
