当下豪华中大型SUV市场里，小排量涡轮和混动成了主流，可讴歌偏要逆势而上——全新MDX揣着3.0T V6发动机、355马力和全时四驱来了。有人说这是“大排量最后的倔强”，也有人质疑“这个价位选BBA不香吗”，这台挂着大标盾的SUV，到底藏着多少真东西？
先聊聊钱的事。老款MDX终端价大概在60万上下，新款指导价没跳出这个区间，但目前终端优惠比BBA少了3-5万。拿同价位的宝马X5入门版来说，它才252马力，MDX的动力参数确实能压一头，而且标配的AcuraWatch智能驾驶套装，在X5上得加钱选。
不过缺点也明显，讴歌的品牌溢价远不如BBA，同样花60万，你开出去别人对“豪华感”的认可度，确实会差一点。豪华车的“值不值”，从来不是只看参数，更是看你愿为“小众喜好”付多少溢价。
坐进车里和开起来的感受，才是日常最实在的。内饰用了实木饰板和真皮座椅，摸起来有质感，三排座椅坐成年人也不挤，周末带全家出游没问题。城市里开，3.0T的动力踩下去很顺，不会有突兀的冲劲；高速上超车，后段加速力道很足；偶尔走段非铺装路，四驱系统能稳住车身，比很多城市SUV踏实。
但也有不足，底盘滤震在细碎路面有点硬，过减速带时后排颠簸明显；后排座椅填充物偏薄，长途坐久了会累。车机流畅度还行，导航、音乐切换不卡。家庭SUV的好，藏在每一次滤震和每一寸座椅里，MDX差的那一点，恰恰是日常最在意的。
买完之后的长期成本，也得算清楚。它的目标用户很明确：喜欢大排量驾驶感，又需要兼顾家庭的中产。市区油耗大概12L/100km，高速能降到8.5L，比同排量的老款省了点，但还是比混动竞品高。
保养一次大概1500块，比宝马X5便宜300多，不过保值率预估不如X5——三年后MDX大概能剩55%左右，X5能到60%以上，毕竟讴歌的品牌认知度还是弱了些。
最后绕不开一个问题：凭什么选它不选别的？和同品牌的RDX比，MDX空间更大、动力更强，适合多孩家庭；和直接竞品X5比，动力和四驱更实用，但内饰科技感、品牌光环差了截。
要是你能接受二手车，同预算还能看3年左右的保时捷卡宴，不过老卡宴保养成本更高。MDX最大的短板是售后，讴歌的网点比BBA少很多，小地方修车可能要等半个月配件。
其实全新MDX的本质，是“大排量驾驶爱好者的家庭座驾”——它没想着靠品牌讨好所有人，而是把动力、空间、实用性揉成了给特定人群的礼物。
你要是不在乎别人怎么看，更在意开着爽、家人坐得舒服，那它值得琢磨；但你要是看重品牌面子、追求极致的细腻质感，那它可能不是最优解。选车不是选“最好”，而是选“最对自己”，MDX的答案，只给懂它的人。
全部评论 （0）