帮大家实测三电机版性能参数，单看电控系统就值回票价！还有最关键“易三方”平台是什么黑科技？别划走，这一期全是硬核干货…关注老司机，带你解锁中国新能源车的技术密码！（文末有彩蛋：三电机版零百实测数据）
一、德国媒体拆解三电机版，看到功率分配策略直接破防！
慕尼黑车展现场偷拍的工程师笔记曝光：腾势Z9GT三电机总功率850kW（230+310+310），比保时捷Taycan Turbo S的560kW高出52%！更绝的是三个电机独立控制，过弯时外侧轮扭矩自动增加——这哪是电动车，分明是装了矢量推进器的太空舱！
重点来了，看看“易三方”平台的三大杀手锏：
单电机版370kW功率，比Model 3 Performance的358kW还猛，但电池包容量122.5度电，是后者的1.8倍
插混版WLTC纯电续航301km，比宝马5系插混的95km多出两倍，CLTC工况下更是突破400km
激光雷达顶置方案与Waymo最新测试车同款，智驾小蓝灯设计直接致敬奔驰DRIVE PILOT
二、续航对比把欧洲豪车按在地上摩擦，美国人看完电池组沉默了
有粉丝问我比亚迪凭什么卖80万？看完这组数据就懂了：
纯电版CLTC续航1036km什么概念？相当于从北京开到南京不充电！对比之下：
奔驰EQS 450+：639km
保时捷Taycan 4S：587km
特斯拉Model S Plaid：637km
更恐怖的是插混版数据：63.82kWh电池组堪比纯电车型，WLTC工况下纯电里程301km，满油满电综合续航1000km+。这意味着上海到合肥往返不用加油充电，德系插混车还在为突破100km纯电续航开香槟呢！
三、内饰用料对比暴露了西方品牌的傲慢
还记得雷克萨斯LM碰撞后车门打不开的新闻吗？看看腾势Z9GT的细节处理：
熔岩红座椅采用半苯胺真皮，比宝马Merino真皮还多一道鞣制工艺
碳纤维饰板厚度2.1mm，比保时捷选装的3K碳纤维轻15%
怀挡杆阻尼系数调整到0.45N·m，比奔驰的0.6N·m更符合亚洲人手型
最狠的是价格策略：三电机版预估80万，比Taycan Turbo S便宜60万，却多出290kW功率和449km续航。难怪慕尼黑车展上奥迪工程师盯着云辇-A悬架看了半小时——原来德国人也会怀疑人生！
总结下来：西方车企还在玩“豪华选装包”套路时，比亚迪直接用122.5度电池包和850kW三电机掀了桌子。建议BBA粉丝赶紧试驾，毕竟用Model 3的钱买Model S的性能，这种好事再过三年就没了！
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