你瞅瞅这事儿，是不是特逗？
哥们儿几个聚一块儿喝酒，那股劲儿上来了，就开始吹牛逼。
有人拍着胸脯说：“我这A1A2D，嘿，那不就是‘一证走天下’的主儿吗？
从大巴到三蹦子，甭管是拉人还是拉货，我指哪儿打哪儿！”
这话听着过瘾，但说实话，我这十年老交警出身的笔杆子听了，心里直犯嘀咕。
这不就是典型的“民间传说”吗？
跟那句“中国功夫天下第一”似的，听着热闹，细琢磨全是虚头巴脑。
我寻思着，这事儿得掰扯掰扯，别回头真上路了，一个不留神儿，把那“天下”给开翻了，那可就不是闹着玩的了。
我这人，不爱瞎咧咧，就爱拿规矩说话。
翻了最新的《机动车驾驶证申领和使用规定》，跟车管所那老哥们儿聊了半天，人家那表情，就差给我画个重点了。
A1A2D，这三个字母组合起来，看着是挺唬人，好像是驾照界的“复仇者联盟”，集齐了所有超能力。
咱得拆开看。
A1，那是开大客车的，三十座以上，那阵仗，跟开一艘水上大巴似的，关键是拉的活儿人，责任大如山。
A2呢，重型半挂车，四五十吨的大家伙，那叫一个“长”，弯儿里打方向盘，那叫个“巧”，你得时刻惦记着你那后挂车是不是把路边小卖部给蹭着了。
这两个证一拿，你甭管是跑物流的、跑专线的，基本主流的大家伙你都能招呼。
它们自动包含C1、B2的权限，这没毛病。
可问题来了，这俩“巨无霸”组合，真就天下无敌了？
你猜怎么着？
我一问，人家说，你那“D”字头呢？
摩托车！
这事儿，才是最容易让人掉坑里的地方。
你说A1A2能开大客车、能拉大挂，那不得连摩托车也行？
想得美！
这俩哥们儿，一个管四轮以上，带方向盘的，讲究的是惯性和制动距离；另一个管两轮、三轮，玩的是重心平衡和反向修正。
这俩技能，压根儿不是一回事儿。
就好像你会写小说，不代表你会写诗，虽然都是文字，但那韵味儿、那章法，差远了。
我一哥们儿，就是A2本儿，有年过节，他骑他媳妇儿买的电动摩托车去买菜，结果让人拦了。
交警叔叔特逗，指着他鼻子问：“您这A2本儿，能开这玩意儿？”
他当时就懵了，说我这A2都开了大挂了，还能怕这小破车？
结果呢，罚单开了好几张，理由就是——无证驾驶摩托车。
他那A1A2的威风，瞬间就歇菜了。
所以说，想骑摩托，哪怕是那种电瓶三轮，只要它在法律定义上属于“摩托车”范畴，你A1A2屁用没有，老老实实得去考D证。
考D证，那可不是换个章子那么简单，科目一、科目二、科目三，重来一遍。
这叫什么？
这叫专业对口，法律体系里，你开大车的那个“力气活儿”的经验，跟骑摩托那个“平衡术”比起来，那是两码事。
再说那些更偏门的。
你以为A1A2D就能横着走了？
等你真遇到那些“非主流”车辆，你就知道啥叫眼瞎了。
比如，那些老头老太太开的“老头乐”，或者厂区里跑的那些叉车、挖掘机，甚至是一些景区里用的特制摆渡车。
这些玩意儿，要么属于农机范畴，压根儿不归交警管，你得找农业部门；要么是给残疾人定制的特种车，那得C5证。
你A1A2D一脑袋，看着这些车，你就是个门外汉。
我前阵子去一个物流园子里转悠，看到一辆崭新的、还在测试阶段的L4级自动驾驶小车在跑，那玩意儿方向盘都没人碰。
你说A1A2D能开吗？
不能。
因为它压根儿就没在现行的驾照体系里！
它的责任认定，现在都还是薛定谔的猫，谁开谁担着。
这驾照体系，它不是为了给你“开挂”准备的，它是为了把风险控制住，把责任划分清楚。
你开大客车，最怕的是什么？
是紧急情况下，你能不能迅速疏散乘客，能不能控制住惯性，别把人挤成肉酱。
你开大挂，最怕的是什么？
是拐弯时后车甩尾，或者下坡时刹车抱死，车头扎进沟里。
这些都是经验的积累，不是光靠胆子大就能解决的。
这玩意儿，就像盖楼，地基打不好，你盖多高都是白费。
所以，车管所那帮人设置门槛，不是故意为难咱们普通人，是真怕你把人命当儿戏。
你看看现在的新规，想往上爬，门槛越来越高了。
你想从A2升A1，你得先在A2上干满一年，还得保证这三年里你没出过大篓子，不能是那种动不动就扣满分的“马路杀手”。
想拿A2，你得B2干满三年，老老实实跑运输，积累够了“敬畏心”，才配让你去碰那些重型半挂。
这叫什么？
这叫“时间换经验”，不是谁有钱就能买到的捷径。
所以说，A1A2D，它确实是目前市场上能考到的最全的组合，但绝不是“全能神卡”。
它能让你在绝大多数的合法运输和载客领域混饭吃，但你真要碰上摩托车，或者那些特种设备，你就得老老实实地去补课。
我跟你说，最容易出事的，往往不是那些开大车的，而是那些觉得自己什么都能开的。
他们开着那辆A1A2D的证书，心里就松懈了，看见路上有那种没牌照的电动三轮，或者厂区里跑着玩儿的叉车，就觉得：“嗨，我A2都开了，这小玩意儿，手到擒来。”
我见过一个案子，一个A1司机，图省事儿，开了一辆农用运输三轮去地里帮忙，结果出了事故，把人撞伤了。
你想想，保险公司立马就给你挑刺儿了——你开的是农机，不是你驾照管辖的机动车。
结果，该赔的钱，打折了，甚至有些责任得自己扛。
就因为那一个“三轮”的定义，把他的“全能”给卡住了。
说白了，驾照这玩意儿，它不是一张万能门票，它更像是一份责任书。
你拿了A1A2D，不是说你牛逼到家了，而是说你得背负更重的责任。
你得清楚，你手里握着的，是几十条人命的重量，或者说，是几十吨货物的惯性。
这感觉，跟新手刚拿到C1本儿，开着自家小轿车兜风，那心情，完全不一样。
所以，哥们儿，咱别迷信那几个字母了。
技术这玩意儿，没得商量。
你开大车，练的是预判和力量的分配；你开摩托，练的是身体的倾斜和对细微失衡的修正。
这俩技能，你真得分开练。
A1A2D，拿到手了，咱得敬畏，得守规矩，而不是得意忘形，觉得天下都是咱家的马路了。
这担子，可比你想象的要重得多。
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