在意大利罗马，一名华人与同伴使用Uber打车时发现中国比亚迪已入驻高级车系列，车费高达80欧元远超宝马30欧元，在国外热卖赚足外国人钱

在意大利罗马，一名华人与同伴使用Uber打车时发现中国比亚迪已入驻高级车系列，车费高达80欧元远超宝马30欧元，在国外热卖赚足外国人钱

前几天，有个中国人跟朋友在罗马叫Uber车，结果看到比亚迪已经进到高端车队里了，那车费直接80欧元起步，比同平台上宝马的30欧元贵了不少，宝马还只是普通级别。比亚迪这车在国外卖得火热，价格还比国内高出一截，赚的都是外国人的钱。

2025年比亚迪在欧洲的新能源车销量直接超过特斯拉，成了第一名，可在国内它却卖不过特斯拉，这反差挺大的。像腾势Z9GT这种车型，绝对算得上豪车级别，不管是6座版还是4座版，都不光看品牌，关键是配置和体验。

电动车这块，宝马其实不算主流，30欧元的价格在它看来都偏贵了。中国车企在海外的销量里，比亚迪虽然不是总冠军，但每辆车的平均价能到30万人民币，其他车企平均就11到13万，所以国内很多人觉得一般的比亚迪，在国外还真被当成豪华货。

坐电动车的时候，不用开那种电力回收模式，感觉比油车舒服多了，开起来顺滑。比亚迪现在已经做到了世界级的高端水准，就跟飞机上C919的票价要是空客330的两倍，你会不会觉得C919牛呢，这道理差不多。

比亚迪在海外的表现证明了它实力不俗，车费高点也值，乘客坐着舒坦，厂家赚得盆满钵满。罗马街头看到比亚迪拉活，这事儿挺新鲜的，说明中国车开始真正站稳脚跟了。

以前国内总有人挑刺，说这不好那不行，现在国外人抢着用，价格还抬那么高，这不就是最好的回应吗。欧洲市场对新能源车需求大，比亚迪抓住了机会，销量蹭蹭上涨，特斯拉都得让道。国内市场竞争激烈，特斯拉有品牌优势，但比亚迪在海外靠性价比和实用性赢了。

叫车时选高级系列，Uber把比亚迪放进去，肯定是因为它性能稳，乘客反馈好。80欧元听起来贵，但比起宝马的30欧元，那体验差远了，电动车的加速和安静是油车比不了的。

未来几年，比亚迪在欧洲的份额还会更大，赚的钱回流国内，也能帮中国车企整体提升形象。朋友俩在罗马坐那车，估计一路聊得开心，车内空间大，座椅舒服，充电快也不用愁。比亚迪从电池起步，现在整车出口全球，这路走得稳当。

海外单车均价高，说明外国人认可它的品质，不光是便宜货。罗马的Uber司机用比亚迪，车队升级快，乘客满意度高。这事儿让中国人看到希望，中国品牌在国外越来越吃香。