2026年车圈刚开年就进入“卷王模式”，小鹏抢先一步官宣全球新品发布会，本周四将带来新款P7+和G7。值得注意的是，其中最炸的消息是，新款G7的增程版直接把CLTC综合续航拉到1704km。这波操作不仅解决了用户的“续航焦虑”，更瞄准了20万级SUV市场的核心痛点——兼顾日常纯电通勤和长途出行。
目前新能源车主的痛点还是“续航”。纯电车型在市区通勤没问题，但一到长途就慌，充电桩排队、续航打折的问题依然存在。增程技术刚好解决了这个矛盾：日常用纯电通勤（新款G7纯电续航430km），长途靠增程器（1.5T+55.8kWh电池+60L油箱），因此综合续航直接破1700km。
可以说，小鹏这步踩中了用户最迫切的需求。去年新能源市场增程车型的销量增长了35%，正是因为它解决了纯电的“里程焦虑”。例如理想L6的增程版销量占比超80%，这说明用户愿意为“无焦虑”买单。进而，小鹏把新款G7的增程版续航做到1704km，直接比竞品多了200-300km，这在用户决策中无疑是“致命吸引力”。
回顾去年7月，小鹏G7发布时，刚好处于小鹏的销量低谷——前半年销量同比下降28%。然而G7一上市就卖爆，连续3周拿下20-25万级纯电SUV销冠，直接帮小鹏稳住了局面。原因很简单：它填补了20万级SUV的“空间+智驾”空白——比Model Y大一圈，智驾技术更本地化（比如城市NGP），价格还便宜3-5万。
此次新款G7继续强化这个优势。增程版车身加长26mm，二排头部和腿部空间都超1米，后备箱能扩到2237L，比现款更能装。对于家庭用户来说，空间是“刚需”，因此小鹏这波升级刚好戳中了“二胎家庭”“长途自驾”的核心需求。
光有续航还不够，小鹏的核心竞争力还在于智能化。新款G7不管是纯电还是增程版，都搭载了三颗自研图灵AI芯片，总算力达2250TOPS。这是什么概念？相当于能同时处理10路高清摄像头的画面，从而支持高阶智驾（比如高速NOA、自动泊车）和座舱AI（比如语音控制全车功能）。
新款G7的“静谧性”升级也相当贴心。全系标配ENC（环境噪音控制）+RNC（道路噪音控制），噪音可降50%；增程器采用AI控制，振动也降50%，启停几乎无感。再加上4块大屏、副驾零重力座椅、母婴级座舱，这些配置放在20万级SUV里，堪称“越级体验”。
现款G7的价格是19.58-22.58万。如果新款增程版起售价能控制在20万左右，那将直接“杀疯了”。为什么？因为同级别增程SUV中，深蓝S7增程版起售价16.99万，但续航只有1120km；而理想L6增程版起售价24.98万，比小鹏贵5万。可见小鹏这价格恰好卡在“性价比最高”的区间——比便宜的续航更长，比贵的价格更低。
更进一步来20万级SUV是当前车市的“主战场”。去年这个价位的销量占比超过30%，是所有细分市场中最大的。小鹏把新款G7的价格定在这一区间，相当于“精准打击”。不仅能抢纯电用户，还能吸引燃油车用户——毕竟增程版的使用成本比燃油车低30%。
最后说回发布会。本周四的关键其实不是P7+，而是新款G7。它能否将“续航+空间+智能化”的优势转化为持续销量，将决定小鹏在2026年能否从“卷王”变为“稳王”。若价格真的定在20万左右，那么新款G7大概率会成为开年爆款，甚至带动小鹏整个品牌的销量回升。
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