瞅瞅新款红旗H5，官方只说这是“年度改款”。 可你往车里一坐，得，整个中控台跟拆了重做一样。 原来嵌在里面的两块屏，现在全“飘”起来了，那个挡把也神秘消失，换成了怀挡。 这架势，哪像是小打小闹的“微调”，分明是照着换代的标准去的。 难怪有人说，现在国产车改款比人家换代还狠。
我们一点点来看。 前脸嘛，还是那个熟悉的直瀑大格栅，配上标志性的红色线条，气场这块拿捏得死死的。 你仔细看灯，里头的结构悄悄变了。 前包围两边，还给远近光灯加了个T字形的银边，像画了个精致的眼妆。
转到车侧，线条轮廓没动，但脚上换了一双新“鞋子”，全新样式的轮毂。 车尾的贯穿式尾灯还在，可点亮之后的图案效果，据说会和现款不一样。 这种操作很聪明，经典的味道不变，但在晚上一眼就能看出是新车。
真正的重头戏在车里。 拉开车门，如果你熟悉老款，肯定会“哇”一声。 那个被一些人吐槽有点“复古”的内嵌式双联屏彻底不见了。 取而代之的，是一块独立的悬浮式全液晶仪表，和一块尺寸更大的悬浮式中控大屏。
空调出风口变成了贯穿式，副仪表台那块区域也重新设计了一遍。 让老车主羡慕的，恐怕是那个精致的电子怀挡。
挡杆一取消，中央扶手区瞬间清爽，能多放两个手机或者包包。 这内饰，科技感和简约感一下子追上来了。
动力方面，这次还没公布具体信息。 但按常规套路，大概率会沿用现成的那几套。 参考现款，就是1.5T燃油、2.0T燃油和1.5T插电混动。
2.0T配8AT的组合，开起来底气挺足。 而插混版的续航，官方数据能跑到1600公里，彻底治好里程焦虑。
说到市场，红旗H5的底子一直不差。 看看今年11月的销量，15121辆，这个数字在中型车市场能排到前五。
它面对的都是些老江湖，像迈腾、凯美瑞、雅阁这些。 红旗H5的打法很直接：用B级车的价钱，给你接近C级车的尺寸。
它的车长接近5米，轴距达到2920毫米。 坐在后排，翘个二郎腿空间还很富裕。 配置上也舍得给，高配车型的驾驶辅助系统、丹拿音响、氛围灯，都安排上了。 用更少的钱，买更大的车和更丰富的配置，这一招吸引了很多家庭用户。
当然，老款车型也不是没有槽点。 一些车主反映，车机系统偶尔会反应慢半拍，高速跑起来胎噪有点明显。
这次新款把屏幕和车机都换了，大概率会用上更新的芯片和系统，操作流畅度值得期待。 至于隔音降噪有没有改进，就得等实车试过才知道了。
从这次改款能看出来，红旗的思路非常清晰。 外观不动筋骨，只做精致化修饰，保住那份庄重的辨识度。
内饰则大刀阔斧，紧跟潮流，把科技感和实用性短板一次性补足。 这种“外观传承，内饰革新”的策略，风险最小，效果可能最直接。
消费者现在越来越挑剔，尤其是年轻车主，他们既要面子也要里子。 红旗H5的外观气场满足“面子”，焕然一新的内饰和智能化配置，正好迎合了他们对“里子”的追求。 这次改款，可以说是打在了一个很准的点上。
全部评论 （0）