好家伙，又一辆“价格屠夫”来了！听说2026款的捷途X90 PRO实车已经到店了，就等着12月10号正式上市。最让我惊讶的不是它换了新前脸，也不是用了啥新芯片，而是它的玩法：一辆不到13万起的中型SUV，居然给你5座、6座、7座随便选！这不明摆着让那些纠结“到底该买几个座位”的家庭用户直接破防吗？
想想看，周末想带两家父母一起近郊游，7座版能应急；平时大部分时间自己开，5座版后备箱大得能当货拉拉；想要点商务接待的范儿，独立座椅的6座版又刚好合适。捷途这算盘打得，是把一台车拆成三台车的市场来卖。再看看隔壁那些同价位还只给5座的对手，感觉压力山大了。今天咱们就聊聊，这台“变形金刚”似的家用SUV，到底还藏着哪些狠活。
说真的，第一眼看到2026款捷途X90 PRO的图片，我感觉它变“凶”了。以前那个中网现在变得更方正、更大了，里面的镀铬条一根粗一根细交错着排开，最关键的是把原来那个框给取消了，整个大嘴直接“咧”到了保险杠边上，气势一下子就上来了。车头上方那条贯穿式的日行灯也变得比以前更粗壮，两边的大灯造型好像也修了一下，加了个U形的镀铬条镶边。
下面的进气口也改成了横着的一条一条的，看起来力量感是足了不少。它车身侧面还是那种稳重的SUV造型，车窗框、柱子都是黑的，做成悬浮车顶的样子。但这次它把车门下面和轮眉上那一大圈黑塑料护板给取消了，换成了细细的黑线来勾勒，厂家说这是为了更精致。我个人觉得，对于那些常年只在城市里开的朋友来说，干净点挺好，但要是真喜欢偶尔跑跑烂路，原来那种防刮的护板其实更实用。
尺寸倒是没变，长宽高还是4858毫米、1925毫米和1780毫米，轴距2850毫米。这个尺寸放在中型SUV里算是中上等，关键看它里面怎么“变魔术”。车尾的变动一眼就能看出来，换了一个更宽、更厚实的贯穿式尾灯，中间那段灯带还特意做成向内凹的造型，把“JETOUR”的字母标嵌在正中间。后包围下面那块黑色防擦区域面积变小了，露出更多的车身同色漆面，加上两边货真价实的排气口，整个车尾看起来比老款精神、年轻了不少。
坐进车里，环抱式的中控台，上面有镀铬条贯穿，方向盘是三辐平底的，后面是液晶仪表盘，中间一块大尺寸的悬浮屏很抢眼。电子挡把的造型挺精巧，旁边是竖着放的两个杯架和手机无线充电面板。最大的好消息是，它这回全系标配了高通骁龙8155的车机芯片。玩过手机的朋友都知道这芯片，放在车机上那流畅度是完全不用担心的，语音识别、连续对话这些功能用起来会顺手很多。这对那些受够了老车机卡顿的车主来说，绝对是颗“定心丸”。
2026款捷途X90 PRO提供5座、6座和7座三种版本。5座版不用多说，后备箱空间巨大，官方数据是1130升，放倒后排座椅简直是个小货车，适合开店做小生意或者特别爱自驾露营、装备一堆的朋友。6座版采用的是2+2+2的布局，第二排是两个带扶手的独立座椅，这种布局的舒适度是最高的，进出第三排也方便，从中间那个大概20厘米宽的过道就能过去。
第二排座椅前后能滑动大概15厘米，靠背角度也能调，算是给了第二排乘客“头等舱”的待遇。7座版是传统的2+3+，第三排座椅我体验了一下，应付中短途乘坐没问题，不是那种纯粹的“宠物座”。这种多座椅选择，相当于把一台车打进了三个细分市场：5座对标主流大空间SUV，6座抢MPV和高端SUV的用户，7座则直接和汉兰达这些老牌七座选手竞争。捷途这招，实在是高。
动力方面，它还是提供1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机，都搭配7速湿式双离合变速箱。1.6T发动机最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米，对于日常家用来说，这个动力是完全够用的，而且很可能在油耗上更有优势。2.0T的发动机就更猛了，最大净功率187千瓦，峰值扭矩达到了390牛·米，官方说百公里加速能跑到7.8秒。
这个数据对于这么一台大车来说，算是有劲的了，开高速超车或者满载爬坡的时候，心里会更有底。底盘是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架，这是这个级别的标准配置，调校风格还是偏向舒适，过滤路上的小颠簸比较到位。部分高配车型还会有XWD全自动智能四驱系统，就是在一些轮胎打滑的湿滑路面，它能自动把动力分配到有附着力的车轮上，提升行驶安全性，对北方的用户来说算是个很实用的配置。
参考现款车型，起步价是12.79万元。用这个价格，你能买到一台车长超过4米8、轴距2米85的中型SUV，还给你8155芯片和两种动力选择。它的竞争对手，比如捷达VS7、吉利豪越L，在车身尺寸和座椅布局的灵活性上，确实很难占到便宜。捷途品牌今年卖得是真好，光是11月一个月就卖了超过5.5万辆，势头很猛。这次2026款X90 PRO等于是把现款车型的短板，比如车机芯片，给补齐了，然后把外观设计做得更符合现在的潮流，最后还把这个“多座椅可选”的核心卖点再次强化。新车已经陆续运到全国各地的4S店了，感兴趣的现在估计就能去看实车了。
说到底，如今的中国家庭对一辆车的要求是越来越复杂、越来越“贪心”了。他们既想要SUV的通过性和气场，又想要MPV的多人乘坐能力；既想要科技感十足的智能座舱，又对皮实耐用的传统机械素质念念不忘；最关键的是，在满足以上所有幻想的同时，钱包还得能承受得住。
当一辆车试图用“堆料”的方式去满足所有想象时，它究竟是在创造真正的价值，还是仅仅在制造一种“我全都要”的消费焦虑？那些琳琅满目的配置，有多少是你每次开车都会用到的，又有多少只是参数表上一个漂亮的数字？我们为之买单的，到底是需求本身，还是被精准制造出来的需求幻觉？
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