光阳GT350i发布：换壳噱头还是升级诚意

在中排量踏板市场中，光阳一直是老牌选手。S350定位高端通勤，X350则走跨界 ADV 路线，而即将上市的 GT350i，让这款迭代十余年的“老牌大绵羊”再次成为摩友们热议的话题——它究竟是换壳上市，还是一次有诚意的升级？

先来看 S350 与 X350 这对“兄弟档”的核心差异。虽然两者共享同一个动力平台，但定位、调校、配置截然不同，这种差异正是判断 GT350i 能否形成独立竞争力的关键。

S350 面向务实型摩友，主打城市通勤。它的操控平顺，新手易上手，降价后性价比更突出，满足“够用、省心”的需求。X350 则对标本田 ADV350，面向喜欢探险的骑士，新增 ADV 套件、可调减震、全地形胎等配置，油箱更大、低扭更强，适合轻度摩旅。

在动力调校上，S350 最大功率 21kW，强调平顺，适合城市道路频繁启停；X350 最大功率 21.5kW，低扭充沛，0–80km/h 加速仅 6.2 秒，配合 14L 油箱，续航轻松突破 400km。配置方面，S350 实用至上，座桶能放两顶半盔；X350 则强调个性化和越野能力，科技化程度更高。

明确了两者的差异，再看 GT350i 的诚意。它的产品历史可追溯到 2009 年，底盘与动力平台沿用成熟方案，最大功率 21kW，调校偏平顺，与 S350 基本一致，这也是不少人质疑它“换壳”的原因。不过，GT350i 的升级集中在外观与实用性配置：运动化的造型、辨识度极高的 V 字形组合大灯、三种新配色；6 英寸全彩 TFT 屏、胎压显示、蓝牙连接、导航、智能无钥匙启动、全车 LED、双通道 ABS、TCS，全都标配。座桶容量可放下两顶全盔，人体工程学座垫更适合长途巡航。

它的真正差异在于定位——填补了光阳在高端都市巡航领域的空白，并非 S350 升级版，也不是 X350 城市版，而是与二者形成互补。短板在于动力无大幅提升、油箱容量仅 12.5L、续航不足对长途骑行不够友好；若定价过高，可能会影响竞争力。

如果你是务实通勤族，S350 是不二之选；如果热爱个性化和多场景骑行，X350 更适合你；若追求高端巡航体验，并能接受座高与可能偏高的售价，GT350i 会是好伙伴。三款车型的差异化布局，体现出光阳对中排量市场的精准把握——用不同定位满足不同骑士的需求，这也是它多年屹立市场的原因。