高速公路堪称检验一台车的 “试金石”，车子品质究竟如何，上高速跑一圈便能一目了然。不少朋友认为小排量车型更省油，为了减少日常用车开销，便盲目入手小排量汽车。可如果自身用车场景以高速为主，等提车上了高速才会发现，油耗反而比大排量车还要高。有车友表示，跑过高速就会明白，小排量与大排量车型的差异，不只是动力强弱，油耗表现更是天差地别。要是还天真觉得小排量车跑高速更省油，那就大错特错了。究竟是什么原因造成这种情况？今天小李就来为大家详细分析。
纯燃油小排量车的优势，在于售价亲民、油耗经济、后期养车成本低。细心观察就能发现，通常车身尺寸越大的车型，定价越高，发动机排量也随之更大。比方说丰田雷凌搭载的是 1.2T 发动机，而凯美瑞则配备 2.0L 乃至 2.5L 的发动机。油耗方面雷凌也更具优势，百公里综合油耗大概在 6.8 升，2.5L 的凯美瑞油耗则要超过 8 升。由此可见，常规状态下小排量车用车成本更低。不过这是涵盖市区与高速路况的综合油耗，若是高速行驶占比高，大排量车反而会更省油。
原因在于，大排量车在市区低速行驶时，发动机性能无法完全释放，属于 “有劲使不出” 的状态，油耗自然会偏高。而小排量车即便在低速工况下，发动机也能充分运转，油耗表现自然更出色。日常主要在市区代步，选择小排量车确实能节省开支。
但经常跑高速就不一样了，没人会在高速上低速行驶，大部分车主都会将车速维持在 120km/h。这种速度下，小排量发动机需要输出过半动力，才能把车速提至 120，发动机明显后劲不足，运转起来十分吃力。小排量车的经济时速大多在 100km/h 左右，一旦超过这个速度，车速越快油耗越高。所以经常跑高速却选了小排量车，实际油耗往往会比大排量车更高。
车辆在发动机输出 30% 左右功率时，燃油经济性最佳，对应的车速就是经济时速。一旦发动机输出功率超过 50%，运转就会变得费力，油耗也会远高于经济时速。这就和人干活一个道理，只扛 30 公斤重物上楼，不吃早饭也能轻松往返多次；可要是负重 50 公斤上楼，即便吃过饭，也要拼尽全力才能完成。大排量车跑高速的优势，就是经济时速区间更高，部分车型开到 120km/h 仍处于经济时速范围内，因此高速油耗更低。
以 2.5L 排量的凯美瑞为例，发动机最大功率输出转速为 6600 转，这也是多数自吸发动机的峰值转速区间，可车速达到 120km/h 时，发动机转速还不到 2000 转，此时正是最省油的状态。而我之前卖掉的 1.5L 威驰，发动机最大功率转速为 6000 转，车速 120km/h 时转速直接飙升至 3500 转以上，油门几乎要踩到底，高速行驶油耗自然居高不下。
就算看不懂上述专业分析也没关系，简单总结就是：发动机转速越高，喷油速率越快，油耗也就越高；反之转速越低，油耗则更低。高速以常规速度行驶时，小排量车发动机转速更高，大排量车转速更低，且大排量发动机仅需输出 30% 左右功率，因此高速更省油。经常跑高速的朋友，千万不要选购小排量车型。
全部评论 （0）