在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，插电式混合动力SUV凭借其独特的优势，成为了众多消费者的首选。近日，一场别开生面的纯电续航较量在福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i之间展开，吸引了无数车迷的目光。这场较量不仅是对两款车型纯电续航能力的直接检验，更是对WLTC与CLTC两种续航标准实际表现的一次深度探索。
测试背景与条件
测试由一位新能源汽车的忠实用户发起，他借来了朋友的比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，与自己的福特领睿PHEV进行了一场“电量耗尽挑战赛”。测试路线精心规划，覆盖了城市通勤道路与郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比高达40%，以模拟日常用车中最具挑战性的场景。
两车在测试前均电量充满，领睿PHEV的WLTC纯电续航为95公里，CLTC纯电续航为115公里；宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91公里，CLTC纯电续航为110公里。
为了确保测试的公平性，两车均关闭了空调，保电设置调至25%，全程采用纯电能源，以经济模式行驶，直至纯电模式被强制退出。
实测过程与亮点
测试分为城市拥堵路况和快速路巡航两个阶段。在城市拥堵路况下，领睿PHEV的动能回收系统展现出了极高的效率，电量仅下降了18%，而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量。
这一阶段，领睿PHEV凭借其出色的动能回收能力，暂时领先。
进入快速路巡航阶段后，两款车型的续航表现出现了明显差异。当时速保持在80公里匀速行驶时，宋Plus DM-i的续航表显下降速度明显加快，电量降至45%；而领睿PHEV仍剩余58%的电量，显示出更为稳定的续航表现。
这一阶段的结果再次印证了领睿PHEV在纯电续航方面的优势。
终局对决与结果
随着测试的深入，两款车型的纯电续航逐渐接近极限。当宋Plus DM-i行驶至65公里时，自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则坚持到了71公里左右才退出纯电模式。
最终，领睿PHEV以6公里的续航优势赢得了本次挑战赛的胜利。这一结果不仅与官方标注的续航数据相符，也进一步验证了WLTC纯电续航标准的可靠性。
NVH与驾驶体验
除了续航表现外，两款车型在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和驾驶体验方面的差异也备受关注。
在实测过程中，领睿PHEV的驾驶舱内几乎听不到电池的啸叫声或发动机的噪音，展现了出色的静谧性；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机的噪音有所增大，影响了驾驶体验。此外，领睿PHEV的纯电低速扭矩更为充足，红绿灯起步时更加轻快，为驾驶者带来了更为愉悦的驾驶体验。
总结与展望
本次纯电续航实战较量不仅展示了领睿PHEV与宋Plus DM-i在续航方面的实力对比，也为消费者提供了宝贵的参考信息。
在80公里/小时以下的速度情况下，两车的续航都没有虚标，且领睿PHEV的续航能力略胜一筹。对于城市上下班通勤来说，这两款车型都是不错的选择。未来，我们期待进行更多高速路况的续航对比测试，以全面评估两款车型在不同场景下的表现，为消费者提供更加全面、准确的购车参考。
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