全新一代宝马X3L这回是真带着诚意来了，起步价从近40万直接降到了34.99万，官降5万多，这操作确实让人眼前一亮。
在豪华中型SUV这个圈子里，奔驰GLC、奥迪Q5L这几个老对手一直斗得难解难分。
现在奔驰GLC已经完成了换代，销量也是一路看涨，宝马这边自然不能坐视不管。
这不，全新X3L就来了，而且一上来就放了个大招，价格直接给到地板，摆明了就是要跟老对手们刺刀见红。
这回宝马算是想明白了，与其端着架子，不如实实在在地给消费者让利。
毕竟现在市场太卷了，尤其是电车来势汹汹，传统豪华品牌要是再不拿出点真金白银的诚意，日子可就真不好过了。
这个价格一出，确实让不少持币观望的人心里开始活络了。
当然，光降价还不够，产品本身得能打。
全新X3L这次尺寸上做了个大手术，车长加了128毫米，达到4865毫米，轴距也拉长了111毫米，到了2975毫米。
这个轴距数据几乎和奔驰GLC打了个平手，后排空间应该是不用愁了，对家庭用户来说是个实打实的好消息。
不过，有得必有失。
车是长了、宽了，但高度却被砍掉了25毫米，只有1664毫米。
这就让它看起来有点“趴窝”，少了几分SUV该有的高大威猛。
跟旁边1714毫米的奔驰GLC一比，气场上确实有点吃亏。
要是能再高个几厘米，估计整个车的精气神儿就完全不一样了。
说到外观，车头的设计还是挺在线的。
双肾格栅虽然也变大了，但好在没像新7系那样搞得太夸张，算是守住了宝马的底线。
中网里头那些半直立半倾斜的细节，有点小心思，挺抓人眼球，就是感觉少了点以往的稳重感，更偏向年轻人的口味。
新的灯组造型科技感十足，点亮之后效果很不错。
加上两侧L型的银色装饰，让车头看起来更宽、更稳。
总的来说，这个前脸设计基本能让大多数人满意，挑不出什么大毛病。
但车身侧面和车尾就有点争议了。
侧面因为车身拉长但高度又不够，比例上看着总觉得有点别扭，不够协调。
好在半隐藏式的门把手还保留着，用起来方便。
高配车型的轮胎尺寸也给得很足，前轮255/40 R21，后轮直接干到285/35 R21，视觉效果相当霸气。
车尾的设计就更让人有点摸不着头脑了，有种“头重脚轻”的感觉，整个车身轮廓显得不太匀称。
不过尾灯的设计还是挺漂亮的，延续了宝马的家族风格，简约又精致，几条横线也增加了层次感。
坐进车里，扑面而来的是宝马最新的家族内饰。
这套内饰的争议也不小，实体按键越来越少，屏幕越来越大，什么功能都想让你用语音去控制。
好处是智能化程度确实高了，用起来也更简洁。
但坏处就是，那种传统意义上的豪华感，尤其是跟奔驰GLC那套华丽的内饰比起来，确实差了点意思。
动力方面，这回宝马算是很厚道了。
全系都是2.0T发动机，高功率的30L车型，最大马力258匹，配上经典的采埃孚8AT变速箱和标配的四驱系统，这套组合在同级别里绝对是硬核水平。
6.6秒破百的加速能力，开起来绝对够爽。
实测百公里9.14升的油耗，对于这么大一台SUV来说，也完全可以接受。
就算是低功率的25L车型，马力也从184匹提升到了190匹，扭矩310牛米，8.9秒破百，日常家用绰绰有余。
更重要的是，悬挂结构也做了调整，前悬挂换成了连杆支柱式，理论上操控和舒适性都会有新的表现。
所以你看，这次宝马X3L的换代，可以说是优缺点都非常鲜明。
它用一个极具诚意的价格，给了你更大的空间、更强的动力，还有宝马一贯的操控基因。
虽然在设计和内饰豪华感上有些争议，但对于那些追求驾驶乐趣和性价比的消费者来说，吸引力无疑是巨大的。
面对现在电车动不动就3秒破百、满车大彩电的攻势，宝马用这样一台产品来回应，也算是给出了自己的答案：燃油车依然有它独特的魅力和价值。
这台全新X3L，动力强劲，底盘扎实，再加上一个让人心动的价格，确实让人很难不把它放进购车清单里。
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