过去电动车更换电池时，车主只能选择铅酸电池这一单一品类，不过随着电池技术的持续革新，各类新型电池陆续涌现。到2025年，电动车换电池除了传统铅酸电池外，比亚迪磷酸铁锂电池、石墨烯电池以及钠电池，均已纳入车主的可选范围。
这三款电池的具体差异究竟有多大，各自定价又是多少，今天就为大家一次性讲明白，帮你为电动车挑选到更适配的电池。
石墨烯电池：铅酸电池的升级款，三大优势突出
作为较早面市并冲击铅酸电池市场的产品，石墨烯电池的核心原材料依然是铅与铅氧化物，电解液核心成分同样为硫酸。它之所以在使用寿命和充放电效率上优于传统铅酸电池，是因为在生产过程中添加了少量石墨烯材料，或采用了石墨烯相关制造工艺，但核心结构并未改变，本质上仍归属于铅酸电池范畴。
依托铅酸电池的技术基底，石墨烯电池具备三大显著优势：
1.安全性强，其电解液不具备可燃性，即便出现鼓包或变形等异常情况，也能保障使用安全。
2.价格亲民，售价仅为锂电池的二分之一至三分之一，一组电池起步价300元，性价比突出。
3.使用省心，无需搭配复杂的电池管理系统，运行过程中的故障发生率更低。
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比亚迪锂电池：号称“最强锂电”，有望替代铅酸电池
5月，电动车行业传出重磅消息，比亚迪正式推出适配两轮车的锂电池。这款电池与普通锂电池不同，安全性达到极高水平，借助比亚迪专属的BMS系统，能够精准管控电池状态，避免过充、过热、过放等问题，彻底解决了传统锂电池易起火的安全隐患。
比亚迪锂电池还拥有超长使用寿命，厂商给出“质保五年、使用十年”的承诺，助力电动车实现终身无需换电池的体验。此外，它还具备超级快充、超强耐低温等优势，因此被冠以“最强锂电”的称号。
比亚迪将这款锂电池应用于两轮车的核心目标，就是替代传统铅酸电池，这一愿景也得到了行业内人士的普遍认可。除了安全性能出众、综合性能强劲外，它的长期使用成本也很低——即便一组电池售价1500元，按十年使用周期计算，年均成本仅150元，比铅酸电池更为划算。
目前，铅酸电池仍占据电动车电池市场约70%的份额，但预计未来5至8年，随着现有一批电动车逐步淘汰，铅酸电池的市场占比将持续下滑，高性能、高安全性的锂电池将逐步完成替代。
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钠电池：与比亚迪锂电性能相近，同质化明显
近两年来，钠电池在市场上热度高涨，不少车主都期待它能尽快普及。但随着比亚迪锂电池在两轮车上的落地应用，许多车主对钠电池的期待值大幅下降，核心原因是这两款电池的差异较小，性能同质化特征十分显著。
具体表现为：两者均拥有超长使用寿命，正常使用下均可达到8至10年；耐低温性能优异，在零下10℃的环境中仍能保持良好的容量；同时都支持快充功能，具备较高的能量密度，整体性能难分高下。
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三款电池价格对比：48V24AH规格实测
价格是车主选择电池时的核心考量因素，也是决定电池性价比的关键。下面以市场常见的48V24AH规格为例，为大家详细介绍三款电池的最新售价：
1.比亚迪锂电池：48V24AH型号的销售价格为1159元，购买时附赠专用充电器。
2.石墨烯电池：超威作为两轮车铅酸类电池的头部品牌，其48V24AH规格的石墨烯电池可适配雅迪、爱玛、台铃等主流车型，到手价719元。
3.钠电池：众钠推出的“聚钠1号”是爱玛、新日等品牌车型的搭载款，48V24AH型号早期首发限时低价曾低至599元，目前查询到的个人入手价为1080元。
从价格排序来看，三款电池的售价高低依次为：比亚迪锂电池＞钠电池＞石墨烯电池，其中石墨烯电池在价格上具有明显优势。
那么，你认为比亚迪锂电、石墨烯电池、钠电池中，哪一款最终能替代铅酸电池？你更倾向于选择哪一种？欢迎在评论区交流探讨。
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