小鹏X9这套新的增程动力，听起来就像在开玩笑似的，续航突破千公里？估计有点夸张，但实打实的技术在这上面开始变得拼命。我记得那天，跟修理工聊天，他拍拍车门：这车整体设计还挺漂亮的，尤其是它那块超快充磷酸铁锂电池，不得不说，比我家那宿舍的电池还快。这个比喻挺形象。从研发角度看，磷酸铁锂的技术早就成熟，但要做到短时间内超充，得技术支撑，不然电池不炸才怪。
然后，这个60升的大油箱，老实说，挺有趣的。很多人一开始会觉得，增程纯电还要油？不就是用油来避免续航焦虑？但我倒觉得，设置这么大油箱，预示着它在长途里能用油就用油，少充点次。这个策略挺明智。尤其是在一些偏远地区，充电配套还不完善，还不如我想象中中庸，即有油就走。你说为什么会想到这里？因为，我试了几辆同价区间的车，比如比亚迪唐EV，大多在充电速度上飙得飞起，但续航很大程度还是依赖电池容量。可小鹏X9用增程技术，变成电+油，确实能更平衡。
这样的配置，是不是有点贪心呢？比如说，要不要花那么多钱在油箱上，毕竟升得快，还是要节省一点。价格35万，我心里暗自猜测，这价格能理解。国内消费者对这个多场景覆蓋的需求变大，尤其是城市内堵车，用电方便，但出远门还是得靠油。话说回来，不知道你有没有注意到，最近关于换电模式的讨论挺热烈的。有人说，快充永远不如换电快——我琢磨，换电的成本是不是还要更低点？但归根结底，每次快充，都得看桩子能不能普及。
我刚才翻了下笔记，关于充电，她们厂家声称5C+800V平台的超充技术，充满30%的电只用几分钟。这个5C到底意味着什么？简单理解，就是电池的充电速率。一般的电动车充到80%可能要半小时左右，这个平台理论上可以实现更快的充电时间。比起我见过的同价车，比如一些自主品牌，充电速度差不多，但真到要用电量大的时候，那辆车跑不起来。这个跑字，看似简单，其实是续航能力战场的硬招。
说到续航，我自己用车的经验就是：续航这事，都是感觉。实际开到天边，能跑多远？我估算，百公里大概在13-15度油钱和电费之间，猜不准了，主要看路况。这个突破千公里听起来很牛，但实际用起来，还得验证怎么平衡充电和加油，假如一辆车平均每天城内通勤20公里，基本都用电，但每周出点远，火力全开用油，这样的车到底划算不划算？我觉得还得看个人惯。
有个细节挺有趣，我朋友在4S店说：这车的智能化还不错，像你说的，充电桩找的挺方便，硬件都配齐了。我心里暗想：技术再先进，没有桩子，也只能纸上谈兵。光是超快充技术的叫嚣，也不代表就能实操无压力。有人抱怨：充电慢的快疯了。慢慢来，惯就好。站在我个人角度，我觉得，小鹏X9的充电体验其实还算过关。
这中间，我还在想一个问题：为什么，汽车厂家总要把价格贴到35万？是不是觉得这个价格，刚刚好‘覆盖’一大部分客户？我估计，是想在性能和成本里找到一个平衡点。要我说，体现在哪：越是高端配置，越要保证性价比。它在智能化、驾驶体验上的投入，跟标价有直接关系。
越细想，我开始怀疑：真的有人像我一样会为了一个超快充的增程车，不觉得价格有点高？但如果把它和同价位的插电盆栽比，真是差距不小。对比今年市面上，很多旗舰级的增程车，不管是比亚迪的还是吉利的，X9的技术参数，似乎走在前列。可(这段先按下不表)，品质高不高，还是得看用车感觉。
我一直都对续航这事存疑，到底续航值不值得那么折腾？我一个朋友说：你要真出远门，还是开油车比较好。还没到那天，但预设这个情况，买车的人可能都心里有数。你会不会也想知道，这样的超快充究竟是新鲜感多一点，还是实在用得上？我猜——还是要用一段时间，才能知道。
最后吧，不知道你有没有想过——技术越先进，越容易忽略日常琐事。像这辆车的充电、油箱容量，就是试图把细节做得更到位。但我还是觉得，未来的最大变数，可能还是用户的日常用车惯吧。
你觉得，这样的增程技术，是未来主流，还是只是折腾的尝试？
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