2026款MONA M03全系换亿纬电池告别比亚迪，网友直呼续航升级却心生不满，小鹏昨晚发布会揭开战略布局真相

2026款MONA M03全系换亿纬电池告别比亚迪，网友直呼续航升级却心生不满，小鹏昨晚发布会揭开战略布局真相

小鹏昨晚的发布会刚结束，大家伙儿肯定刷到2026款MONA M03的新消息，这车全系都换了电池供应商，从比亚迪的弗迪变成亿纬动力。车价还是11.98万起卖，入门版到顶配Max版全用亿纬的电池包，有51.8kWh，61.6kWh和62.2kWh三种规格，全是磷酸铁锂那种。

网友们一看续航提到640公里，比之前多20公里，还加了3C快充，15分钟能补200公里电，30%到80%就15到26分钟搞定，就觉得续航和充电都变好了，可很多人又开始吐槽，说这电池是二线货，换掉比亚迪就等于降质，买电车不就图个好电池吗，比亚迪和宁德时代才是王道，其他的两年后就露馅儿，不耐用，M01车主至少还用着弗迪的，其他配置都挨刀了。

其实网上这些说法有点偏，数据摆在那儿，续航从620公里跳到640公里，充电时间从26分钟缩到15分钟，百公里电耗掉到10.8kWh，全车用800V高压平台，冬天续航也稳当多了，全系标配热泵空调帮了大忙。

亿纬不是小厂，它是国内电池大玩家，早给小鹏的G3，P5，P7，G9，X9供过货，在圆柱电池上头量产装车超3万台。网友说它是杂牌，装车量和市场份额一看就知道，大家不傻，但小鹏选它不是随便换，背后是战略调整，2025年9月就签了协议，亿纬专供MONA基础版，还给2026年一季度的G7增程SUV供电池。

亿纬的电池是传统方形那种，摆放灵活，配底盘容易，开发成本低点，小鹏第一代M03是滴滴定义的，快量产才转手，二代自然用自家供应链统一。

再看充电，别人家9分钟就充好，新款15分钟也算进步，国内电池技术差距没那么大，好电池加上电控就行。网友担心耐用，网约车司机说就认比亚迪和宁德，其他别考虑，但亿纬实际用着反馈还行，等二代刀片电池车型也好，不过现在这配置在11.98到13.98万价位，续航充电都顶尖，难找对手。

Plus版和Max版，三电电池体验一样，区别在智能驾驶上。Plus适合日常开，不太在意辅助驾驶，标配L2级。Max给爱跑高速长途的，全覆盖XNGP，能高速，城市，停车全管，多花1到2万，换来高端智驾，值不值看你需求。

发布会说清楚了，这次换电池是为供应链长远布局，配置升级没降价，实际怎么着，得看车主用后说。