雷克萨斯ES预定2026年春发布新品，官网已宣布停止受注并发布新车预告，国内价格高于日本近11万元且版本差异明显

雷克萨斯ES这款车啊, 最近可是汽车圈里的热门话题, 因为官方已经正式宣布了, 他们家备受瞩目的ES系列, 预计在2026年的春天就会推出全新的车型了。

现在如果你还想着入手一台现款的ES, 那可真得抓紧时间了, 因为雷克萨斯的官方网站已经明明白白地贴出了通知, 现有的ES车型已经全面停止接受新的订单了。

这意味着, 市场上的现车卖完就没了, 不会再有新的生产批次供你定制。

同时啊, 官方还很神秘地放出了新车上市的预告消息, 各种小道消息和猜想也跟着传开了, 看来是吊足了大家的胃口, 让人对即将到来的新一代ES充满了期待。

我们来好好对比一下这款车在日本和国内的一些具体情况。就拿日本市场来说吧, 雷克萨斯ES目前提供的动力版本相对单一, 只有一种选择, 那就是2.5升的混动车型, 也就是我们国内常说的ES300H。

在日本, 购买一台ES300H的起步价大概是602万日元, 如果按照现在的汇率换算成我们人民币, 大约是26万8千7百多块钱。然而, 同款的ES300H, 在咱们国内市场的起步价就直接飙升到了37万9千块。

这么简单一对比, 就能很清楚地看到, 在中国购买这款混动ES, 比在日本要多花将近11万块钱。这个差价可不小, 对于消费者来说, 确实是个挺值得考虑的问题。

或许会有人觉得, 咱们国内市场不是还有2.0升的纯汽油版本嘛, 它的起步价差不多是29万块钱, 这样看起来, 跟日本那边2.5升混动版的起步价好像差不了多少。但是, 这种看法其实忽略了一个非常关键的区别。

要知道, 2.0升的纯汽油车型和2.5升的混动车型, 它们俩在驾驶体验、动力性能以及燃油经济性上, 简直可以说是天壤之别, 完全是两种不同的车。简单来说, 2.0升版本搭载的是传统的汽油发动机, 动力输出相对比较基础, 更侧重日常代步的经济性。

而2.5升的混动版呢, 它不仅有汽油发动机, 还额外加入了一套电动机和电池组来辅助驱动。这套混动系统能让车子在起步和低速行驶时更安静、更平顺, 动力响应也更积极, 加速会更有力, 最重要的是, 它的油耗表现会比纯汽油版优秀得多。

所以啊, 尽管起步价看着有些接近, 但它们提供的驾驶乐趣、科技含量和使用成本是完全不一样的。

再来看一看现在国内汽车市场的实际销售情况。雷克萨斯ES 2.0升的纯汽油版本, 经过一段时间的市场调整和经销商的优惠促销, 它的裸车价格现在已经能够降到21万9千块钱了, 这比起它最初的官方指导价来说, 优惠力度是相当可观的。而像ES300H这种混动版呢, 它的终端实际成交价格也在慢慢地向日本市场的起步价靠拢, 优惠的幅度也在逐渐加大, 让更多消费者有机会以更划算的价格入手。

至于未来雷克萨斯ES的新款车型会怎么定价, 我们可以从丰田这家公司过去的一些策略中看出些端倪。他们通常在更新换代产品的时候, 会选择先给现有车型增加一些新的配置或者升级一下技术功能, 这样在不直接降低起步价格的前提下, 变相地提升了产品的吸引力。

这种做法在汽车行业里并不少见, 等于是在维持品牌定位的同时, 也给消费者带来了更多价值。所以对于2026年春天即将亮相的新款ES, 我们完全可以期待它在配置和技术上会有不少惊喜, 但在价格策略上, 很可能还是会延续这种稳中求进的风格。