说实话，我最近琢磨这事儿琢磨了好几天。
这年头买车，比找对象还费劲。
你想啊，你得找个能过日子，能扛事儿的，对吧？
可这车也一样，你得能拉着一家老小跑长途，得皮实，能走烂路，最好还能有点儿“野”劲儿，时不时带你去撒个欢儿。
可市场上那帮家伙，要么是城市里开着舒服，一到乡间小道就露怯；要么就是硬邦邦的，开着像开拖拉机，日常通勤累得慌。
这“鱼和熊掌”到底能不能兼得？
我一哥们儿，春节回家，那叫一个“受罪”。
他那老破车，一上高速就犯困，高速开着晃悠，一到他老家那旮沓，那碎石子路，咣咣咣的，跟打鼓似的。
回来跟我抱怨：“哥，我这车，就是个摆设，啥也干不了。”
我寻思着，这需求，得来个全能型的，得“稳”！
稳如泰山那种，还得有点儿野性。
就这么着，我盯上了福特这回新出的“智趣烈马”。
这名字，听着就带劲儿。
我一瞅这车，嚯，这造型，方方正正，棱角分明，一副不好惹的架势。
你说它复古吧，它又透着一股子电动时代的新鲜劲儿。
那对圆灯，跟老美肌肉车似的，但又结合了点儿现代的贯穿式设计。
颜色也挺骚气，烈焰橙、旷野绿，看着就不像个窝囊废。
我这人吧，不喜欢太张扬，但也不能太憋屈，这车，分寸拿捏得还行。
最关键的，这车没用大梁，是承载式车身。
这事儿在咱们这儿，老一辈儿肯定嘀咕：“没大梁，能行吗？
那不跟轿车似的吗？”
但这回，福特玩了个心眼儿。
我瞅了瞅参数，车身里头塞满了热成型钢和高强度钢，热成型钢占比都到百分之二十多了。
这玩意儿硬度高啊，就像给车穿了件“金钟罩”。
我特意拉着它去我一朋友那儿，他家后头有片儿工地，全是碎石子路，还有个三四十度的坡，路面还不太平。
我一脚油门上去，那车身，纹丝不动，一点儿散架的预兆都没有。
这感觉，真就跟开那硬派越野似的，扎实！
再聊聊底盘。
这车前脸是双叉臂，后头五连杆独立悬架，还用了不少铝合金。
这配置，在城市里开，那叫一个舒服。
细碎的颠簸，它能给你滤得干干净净。
我同事坐后头，本来还琢磨着颠簸呢，结果“咚咚”两声，车就平稳过去了，他愣是没感觉颠出来。
这支撑性，没得说，家用舒适性绝对够格。
智能四驱，这更是标配。
你想想，全系都带，这诚意够足吧？
要是玩儿野的，还能选装前后电控差速锁，更牛的是，这锁还能在行进中挂进去。
新手小白，也不用怕，给它来个蠕行模式，低速稳稳当当地往前挪，你只要控制好方向盘就行，这不比你费劲找感觉强多了？
我第一次用它那个AR-HUD，那感觉，太像玩游戏了。
中控屏上直接显示车子是几度倾斜，俯仰角度多少，你开车越野，心里就有底了。
尤其走那乡间小路，车身窄的时候，540度的全景影像和透明底盘，简直就是你的“第三只眼”。
聊完了野性，咱得说说长途。
春节回家，那才是真考验。
智趣烈马这增程版，43.7度的电池，纯电跑个两百来公里没问题。
可长途呢？
综合续航能到一千两百来公里，油耗还特省，馈电状态下也就七个多油。
这不就解决了大问题吗？
跑高速累了，加油站一停，加满油继续跑，比那纯电车找充电桩，那份焦虑少了太多。
有人说，这车空间怎么样？
我跟你说，长超过五米，轴距快三米了，这内部空间，那叫一个敞亮。
后排座椅，能放倒，能调节，你坐着跟躺着似的。
最逗的是那些生活化的设计。
纯电版有个前备箱，160升，你爱放啥放啥，还能水洗，干湿分离。
后备箱，能塞下八个大行李箱，这过年回家，丈母娘的行李都能装下。
更绝的是，这车能给你搭个“窝”。
座椅一键放平，直接一张两米多的大床，车顶还能电动升高，空调开着，你就能在车里睡个好觉。
车尾那个小桌板，能抗一百八十斤，你搁个电磁炉，煮个咖啡，那叫一个惬意。
对了，外放电功能，6.6千瓦，你拉个电磁炉在外面做饭，那叫一个方便。
还有个小冰箱，零下六度到五十度都能调，夏天冰镇啤酒，冬天热牛奶，这才是生活啊。
车里头，那块儿15.6英寸的屏幕，2.5K的，看着那叫一个清晰。
芯片是8255的，车机反应速度快，不卡顿。
我喜欢它那个盲操旋钮，能自定义功能，开车的时候不用老盯着屏幕瞎按，安全！
充电口也多，Type-C加上50瓦无线快充，手机电量从来不用愁。
安全这块儿，福特也没含糊。
十个安全气囊，连远端气囊都有，这够意思吧。
车身结构强度高，电池那也是六层保护，不怕撞。
高速上，NOA辅助驾驶能帮你缓解疲劳，你就能好好歇会儿。
要是不小心停在个特别挤的地儿，试试RPA遥控泊车，你在车外遥控着，车子自己进去，特有面儿。
说到底，这智趣烈马，它不是那种偏科生，它是个“全能型”选手。
它在城市开着舒服，家庭出行没问题，跑长途不焦虑，还能带你去撒撒野。
它用承载式车身，硬是靠着高刚性材料和智能电四驱，玩出了“稳”的味道。
你要是正为选车犯愁，觉得“又要又要”是个难题，那这车，你真得去试试。
去开一圈，感受一下这种“稳”劲儿，说不定，这难题就迎刃而解了。
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