最近这几年，国内的汽车市场可以说是热闹非凡，新车一茬接一茬地出，尤其是在高端豪华车领域，竞争更是到了白热化的地步。
大家好像都习惯了“BBA”也就是奔驰、宝马、奥迪轮流坐庄，偶尔有几个新势力品牌靠着大屏幕和智能驾驶出来搅搅局。
就在很多人觉得豪华轿车的样子差不多已经定型的时候，一个在国内市场还不太响亮的品牌——捷尼赛思，突然扔出了一款让所有人都眼前一亮的车型，叫作G90 Wingback。
这车照片一在网上传开，立刻就火了，各种“太帅了”、“这颜值绝了”的评论到处都是。
这就让人很好奇了，捷尼赛思这个品牌，很多人可能还不太熟，它怎么突然就造出了一台看起来这么特别、这么高级的车？
这台车是真的有本事，还是仅仅想靠着一张好看的脸，在中国这个高手如云的市场里搏出位呢？
首先我们得弄明白，这台车到底特别在哪。
它有一个特殊的身份，叫“猎装车”，英文名叫“Shooting Brake”，捷尼赛思给它起了个更诗意的名字叫“Wingback”。
这个“猎装车”可不是我们平时说的普通旅行车。
简单来说，它就像是一台跑车和一台旅行车的结合体。
它有跑车一样流畅、动感的线条，但又比跑车多了一个实用的大尾箱。
这种车型最早是欧洲贵族们为了方便去打猎，既要保持身份的优雅，又要能装下猎枪和猎犬而专门定制的。
所以，猎装车天生就带有一种既高贵又洒脱的气质，不是一般家用车能比的。
在汽车界，敢做这种车的品牌不多，比如保时捷的Panamera Sport Turismo，就是典型的猎装车，价格自然也是非常高昂。
所以，当捷尼赛思为它的旗舰轿车G90推出这么一个版本时，意思就很明确了：我玩的不是普通豪华，而是更有格调和品味的顶级豪华。
那么，这台被网友们夸上天的车，到底长什么样呢？
我们先看车头。
最显眼的就是那个巨大无比的中网，官方管它叫“勇者之徽”，上面布满了像钻石切割一样的菱形格子，显得特别霸气。
配合两道细长的日间行车灯，整个前脸看起来非常有攻击性，又很科幻。
这种设计可能有些人会觉得太张扬，但有一点可以肯定，开在路上绝对不会跟别的车搞混，回头率百分之百。
不过，这台车最精华、最迷人的地方，还是在车身侧面。
它的车头不长，但车身很长，车轮和车身的比例非常协调。
最关键的是那条车顶的线条，从车门中间往后，它没有像普通轿车那样快速滑落，也没有像SUV那样直挺挺的，而是用一道非常平缓、优美的弧线，一直舒展到车尾。
这条线不仅让后排乘客的头部空间变得非常宽裕，更让整台车看起来有一种向前俯冲的动感姿态，像一只蓄势待发的猎豹。
这种设计的美感，是照片很难完全体现的，很多看过实车的网友都说，实车比照片还要惊艳得多。
车尾的设计也很有意思，两道竖直的尾灯点亮后非常有辨识度，加上车顶末端那个微微上翘的小尾翼，让整个车尾看起来既简洁又很有力量感。
光有好看的外表还不够，一台豪华车的内在品质同样重要。
拉开G90 Wingback的车门，你不会看到像现在很多新能源车那样，恨不得用屏幕把整个中控台都铺满。
捷尼赛思的设计理念叫“留白之美”，说白了就是追求一种简约、干净、有呼吸感的豪华。
车内的两块12.3英寸的大屏幕尺寸刚刚好，功能也足够强大，但并没有喧宾夺主。
车内乘客手能摸到的地方，大部分都用了顶级的真皮包裹，手感非常细腻柔软。
点缀其中的是一些碳纤维饰条和一种用回收旧木料再造的特殊木纹饰板，既有科技感，又透露着一种环保和典雅的格调。
就连换挡的那个小旋钮，在你转动它的时候，还会传来轻微的振动反馈，这种对细节的考究，正是豪华感的体现。
它不像德国车那样冷冰冰的精密，也不像美国车那样粗线条的舒适，它营造的是一种更温馨、更艺术化的氛围，坐进去会让人觉得很放松。
当然，对于一台售价可能超过一百万的车来说，光样子好看、内饰舒服是远远不够的，真正的底气还是来自它的动力和操控。
在现在这个连豪华品牌都开始用小排量发动机的时代，捷尼赛思非常“固执”地给这台G90 Wingback装上了一台3.5升排量的V6双涡轮增压发动机，还加上了一套48伏轻度混合动力系统。
这台发动机能输出415匹的马力，这是什么概念呢？
它比很多同价位的德系豪华车的动力都要强劲。
这意味着，这台看起来文质彬彬的大车，实际上是个“西装暴徒”，只要你深踩油门，它能给你带来非常刺激的推背感。
为了让这台超过5米长的大车开起来既舒服又灵活，捷尼赛思还给它配备了空气悬架和后轮转向系统。
空气悬架可以在走烂路的时候过滤掉大部分颠簸，让车内始终保持平稳；而后轮转向则可以在掉头或者拐急弯的时候，让后轮也跟着转一个很小的角度，大大减小转弯半径，开起来感觉就像一台小车一样灵活。
可以说，捷尼赛思是把自己的看家本领都用在了这台车上。
说到这里，最关键的问题就来了。
这样一台哪哪都好，就是品牌不太响亮的车，定价从七十多万到一百二十万，在中国能卖得动吗？
这确实是捷尼赛思面临的最大难题。
在中国消费者心里，花这么多钱买车，奔驰、宝马、奥迪的品牌光环是绕不过去的一道坎。
捷尼赛思作为一个后来者，品牌知名度还远远不够，很多人甚至都没听说过。
根据一些市场数据，捷尼赛思目前在中国的月销量并不高，在这样的情况下，推出G90 Wingback这样一台注定只是少数人才能拥有的车，看起来似乎不太明智。
但我们换个角度想，这可能正是捷尼赛思的一步高招。
他们自己心里也很清楚，靠这台车去冲销量是不现实的。
这台车的真正任务，是当一个“形象代言人”，树立一个品牌的高端形象。
当一个普通消费者还在犹豫要不要花三四十万买一台捷尼赛思的入门轿车时，G90 Wingback的存在就会告诉他：你看，我们是能造出和保时捷一个级别的百万豪车的品牌，我们的设计和技术都是顶级的。
通过这样一台“镇店之宝”，来提升整个品牌的价值感和消费者心中的地位。
这就像一个服装品牌，它会花大价钱去做几件在时装周上展示的高级定制礼服，这些礼服可能一件也卖不出去，但它的目的就是为了让大家觉得这个品牌很高级，从而愿意去买它店里更亲民的成衣。
所以，G90 Wingback在中国市场能卖出多少台，或许并不是捷尼赛思最关心的问题。
最重要的是，它来了，它用惊艳的设计吸引了所有人的目光，引发了大量的讨论。
这份由“颜值”带来的关注度，正是这个品牌在中国市场最需要的东西，是它打开市场、让更多人认识和认可它的第一步。
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