1月份的新能源汽车市场，数据有点扎心，总共39款月销量过万的车型里头，新能源车只占了8个席位，这比例低得让人感觉好像回到了几年前。潮水退去，谁在裸泳一目了然。可就在这8款“优等生”里，混进了一个让不少人觉得陌生的名字，名爵MG4。它1月份卖出去10007辆，把比亚迪海豚,五菱缤果这些常客都给压了一头。

这已经是它第五个月销量稳稳站在一万辆以上了，哪怕环比上个月也跌了快30%，但这势头在眼下这市场里，真算得上是一股逆流了。

名爵MG4卖得好，第一个杀手锏就是价格。6.88万到10.28万的官方指导价，门槛直接卡进了7万以内。这个价，跟现在挺火的吉利星愿起步价一模一样。有意思的地方来了，星愿是台小型车，而名爵MG4，官方给它的定位是紧凑型轿车。这就好比进了一家餐厅，花同样的钱，别人给你上的是精致小碗菜，它直接给你端了个大盘子上来。

这“大盘子”有多大？车身长度4395毫米，宽度1842毫米，轴距2750毫米。咱们拿吉利星愿比一比，星愿车长4135毫米，轴距2650毫米。除了车身高度矮了那么一点点，名爵MG4在长,宽,还有决定车内空间的轴距上，都是明显大一圈的。坐进去的感觉就是更舒展，腿脚能放开。不光人坐着宽敞，它后备箱也更能装，容积有471升，星愿是375升。日常家用，多出来的这些空间，实用性上的优势是实实在在能感受到的。

花一样的钱，买到更大的车，这已经够吸引人了。名爵MG4给的，还不止这些。大家买电动车最关心什么？续航。同样是6.88万的起步价，名爵MG4给你配了一块42.8度的电池包，官方标称的CLTC续航里程能做到437公里。

这是个什么水平？咱们看看隔壁，比亚迪海豚的电池包容量接近45度，但续航是420公里。而同样价位的吉利星愿入门版，续航是310公里。这么一对比，名爵MG4在续航这块，显得特别“实诚”，甚至有点“犯规”。动力上，它也没含糊。全系车型的电机都放在前面，最大功率120千瓦，最大扭矩250牛·米。

这个动力水平，差不多相当于一台主流1.5T涡轮增压发动机了，日常开起来提速,超车都挺有劲。回过头再看看这个价位的其他选手，吉利星愿中低配车型的电机功率是58千瓦，贵一些的比亚迪海豚低配电机功率是70千瓦。

名爵MG4长得不难看，车身线条流畅，看着挺紧凑运动。车尾那个箭头形状的尾灯，晚上点亮后识别度很高。坐进车里，手能摸到的地方，像中控台,门板这些位置，用了不少皮质和软性材料包裹。这感觉，不太像一台只卖六七万的车子该有的样子。中间那块15.6英寸的大屏幕，加上里面用的高通骁龙8155芯片，操作起来流畅，功能也够多，对年轻车主来说，这套组合拳挺有吸引力。

车无完车，名爵MG4当然也有让人吐槽的地方。最明显的就是不同配置之间，差别有点大。那块大屏幕，不是所有车都有15.6英寸,关系到安全的气囊数量，在不同配置上也有区别,连360度全景影像,前排化妆镜这种配置，也都成了区分高低配的标签。跑起来之后，车内的隔音效果还有提升的空间。

话说回来，把这些优缺点都摆到桌面上，再看看它6.88万起步的价格，很多人心里那杆秤就开始倾斜了。在七八万这个预算区间里，你想找一台电动车，往往要在空间,续航,动力这几项里做取舍。

想要续航长的，可能空间就小点,想要动力好的，价格可能就上去了。名爵MG4的出现，好像打破了这种平衡。它用紧凑型车的尺寸，塞进了437公里的续航，还配上了不错的动力，把这些老百姓最看重的核心项目，一次性都做到了同价位里一个很有竞争力的水平。