都说现在买豪华车，绕不开新能源的冲击。但如果你偏爱燃油车的质感，注重后排的尊崇感和品牌的长期价值，那么这台搭载1000牛米扭矩、配备L4级驾驶辅助、拥有极致舒适性的奔驰S级，究竟是否还能打动你？我们深入拆解了它的三大维度：顶级的动力豪华感、真实的智能边界与较高的使用成本，帮你跳出参数，回归最根本的‘个人需求’。听完这期，你或许能清楚，选择它，究竟是在接受一种怎样的‘取舍’与‘拥有’？
主持人:哈喽各位好啊，欢迎收听我们这期关于买车选择的聊天节目，我是一直琢磨要不要换车的A，本期呢，咱们就来聊聊新款奔驰S级这台车。主持人:咱们不搞那种硬核评测哈，就边聊边想，看看一台百万级的燃油大旗舰，在如今这个新能源当道的时代，它到底还值不值得咱们花钱去买。主持人:所以呢，我说B啊，咱们这次就先别急着去下结论它值不值这个钱，不如啊，先全面地看看这台车到底给咱们提供了什么，又需要咱们付出些什么，你觉得呢？嘉宾:哎，我觉得你这个思路就对了哦，你看啊，咱们聊值不值这事儿呢，它本来看上去就是个很大的问题，我觉得啊，关键还是得看个人的具体需求去匹配这车的特质。嘉宾:而且呢，这事儿咱们的讨论也得有个边界，就比如咱们今天呢，就基于现在能看到的这些信息去聊，咱就不去猜它未来会出什么型号，或者那些没被证实的数据了。主持人:嗯，这样的话，我心里就有底了，那你先给我说说看，这台车在大家心里，到底是个什么样的位置呢？我听说啊，它一直是奔驰的旗舰，而且卖得好像还一直不错是吧。嘉宾:没错儿，你看啊，它确实是那个豪华轿车市场里很标杆的旗舰了，销量表现呢，也确实能说明问题。嘉宾:而且呢，咱们现在聊的，主要就是奔驰S级这一代或者说新款车型，它身上那些特质的更新，我跟你说啊，现在这新款S级在好多地方都做了升级的。主持人:是吗，那具体都新在哪里了呀，我挺好奇的，你帮我拆开讲讲吧，比如说，它最核心的一些升级大方向，咱们听众也好有个数。嘉宾:好啊，那我就先给你捋一捋啊，这事儿呢，主要就体现在了三块儿，一个呢是它那个辅助驾驶，比如像L2级导航辅助啊，还有更厉害的L4级能力。嘉宾:然后呢，就是它的一些设计细节，比如说那个动态星徽迎宾灯啊这种提升格调的东西，再有啊，就是它的动力系统了，扭矩可是给得特别大，再加上呢，也有混动版本可以选了。主持人:哦哦，原来是这样啊，那了解了这些基本盘呢，咱们接下来才好深入去拆解，对吧，看看它这些升级和变化，在咱们平时不同的用车场景里，到底意味着什么。主持人:不过啊，我作为一名普通的潜在购车用户，说实话现在心里挺纠结的，一方面呢，听说这车动力真心强，豪华感拉满，但另一方面啊，现在新能源车冲击这么大，我就总忍不住去想那个使用成本和长期的价值。主持人:你呢，身为一资深的观察者，你觉得啊，咱们评估一台这类豪华燃油车，到底应该从哪几个维度去看才比较全面呢？嘉宾:我觉得呢，你看啊，咱们可以把它拆成几个具体点来聊，这样思路就清晰了。嘉宾:首先呢，肯定得看它最核心的产品力啊，比如像动力啊，空间啊，还有舒适性这些基本功。嘉宾:然后呢，就是现在大家都很看重的科技与智能体验，这块儿水挺深的。最后啊，就是逃不掉的，那个使用成本和长期价值了，比如油耗啊保养啊保值啊这些。主持人:嗯，你这样一说，我心里就有一个框架了，那好啊，那咱们就按你讲的这个顺序，一个一个地来看，就先说说它最核心的那个产品力吧，动力这块儿我听说特别夸张啊？主持人:你看啊，我听说它扭矩达到了惊人的一千牛米，这数字在同级车里可是独一份啊，你给我讲讲，这个在实际开起来到底是个啥感觉。嘉宾:这个扭矩啊，我给你说说我的体验吧，你看啊，它的动力储备确实是非常扎实的，就比如说你在市区里开，想超车的时候呢，其实根本不用很深地去踩油门，对吧。嘉宾:而且啊，就算你跑高速到了一百二十公里每小时，想再加速的时候呢，它那个底气都还是非常足的，体感上就是通勤开着不窜，但是想超车的时候信心特别足。主持人:原来是这么个感觉啊，那除了动力，空间怎么样呢，我家里有小孩，对后排和后备箱还挺看重的。嘉宾:这点你算是问着了，你看啊，它的轴距达到了三千二百一十六毫米，部分版本的车长还增加了三厘米，后排那个腿部空间啊，有一千一百二十毫米呢。嘉宾:我给你讲个实际场景啊，我之前试过，后面放两个儿童安全座椅都还有不少余裕，而且啊，那个五百五十升的后备箱，塞下婴儿车再加点儿露营装备都毫无压力。主持人:哇，这听起来对家庭出行确实很友好啊，乘坐和储物都不局促，那坐起来的舒适性呢，这应该是它的强项吧？嘉宾:对啊，舒适性这块儿呢，它做得确实很到位，比如说那个底盘吧，它现在可是标配了后轮转向和空气悬架的。嘉宾:我跟你说啊，过减速带的时候呢，它基本就没有那种生硬的冲击感，还有就是高速跑到一百二十公里每小时，车里头那个噪音才五十八分贝，说话完全不用提高嗓门，静谧性做得非常好。主持人:嗯，听起来确实像个移动的静谧座舱啊，不过等等，你刚才提到了空气悬架和后轮转向是标配，这个真让人有点意外啊，我看像是宝马七系、奥迪A8L这些竞品，好像得中高配才有是吧？嘉宾:你看啊，你理解得没错儿，这就是它的一个配置优势了，不过呢，话说回来啊，这种偏向极致舒适的底盘调校，也带来了一些取舍。嘉宾:比如说吧，你开这车要是快速过弯的话，它的车身侧倾就比较明显了，你要是个在乎山路驾驶乐趣的人，那它的操控自信心可能就会打点折扣。主持人:哎，你这么一说我就理解了，看来没有完美的车，都得做取舍啊，行，那咱们接着聊下一个议题吧，就是科技和智能体验。主持人:我特别想问问那个自动驾驶，现在广告里总提L4什么的，它这个L4级能力到底能干嘛，边界又在哪儿呢？嘉宾:这事儿啊，咱们可得好好说道说道，它确实有这个L4级的能力，在特定场景下表现挺亮眼的，比如早高峰堵车呢，它就能自动去跟车，还能去避障。嘉宾:我跟你说啊，遇到有车加塞的时候，它一点五秒就能提前去减速了，而且啊，最长能有十五分钟的时间，你都不用去干预它。主持人:听起来是能大大减轻通勤拥堵时的疲劳啊，但这意思是说，它还不能完全放手对吧，那什么时候我必须得接管呢？嘉宾:你问到点子上了，你看啊，它有个挺明确的边界，那就是遇到施工路段的时候，你是必须要去接管的。嘉宾:这事儿就说明啊，它目前这个系统，对于那些非标准的路况，识别能力还是有局限的，所以驾驶员保持注意力，随时准备接管，这个必要性可一点都没减少。主持人:哦，这么回事儿，那看来这个L4还不是我想象中那种完全的无人驾驶，对了，你刚才好像也提到了它有L2级系统，这两个到底有啥区别啊，我看好多人都搞不太清楚。嘉宾:哎，这个确实容易混，你看啊，它全系都给标配了那个L2级的导航辅助驾驶系统。嘉宾:这个系统呢，主要就是在高速啊，还有城市快速路这些比较规整的路段，它能实现去自动变道啊，自动去超越慢车这些功能。嘉宾:这样的话呢，它就跟那个能在更长一点时间里脱手的L4能力区分开了，硬件要求和适用的场景可能也不太一样。主持人:哦，明白了，这样解释起来就清晰多了，除了自动驾驶，车机交互也挺关键的，我听说它能语音控制了？用起来到底怎么样，会不会很麻烦？嘉宾:这块儿啊，我跟你聊聊我的感受哈，它确实支持语音交互了，而且识别成功率或者精准度呢，都挺高的，达到了百分之九十二左右。嘉宾:但是吧，我觉得呢，有些功能你要是想找，可能就得去翻好几级菜单，操作的那个逻辑啊，对我个人来说不够那么直观，要是带着不太会用电子设备的家人用车，你最好提前去实测试一下那些常用功能。主持人:嗯，这样啊，看来光有厉害的单项技术指标还不够，整体的交互逻辑也得顺手才行，这个提醒挺实在的。主持人:OK，既然功能数据看起来都挺漂亮，那咱们接下来就得聊聊比较现实的问题了，就是第三个议题，使用成本和长期价值。主持人:我听说这车加的是九十五号汽油，官方百公里油耗是八点二升，对吧，那实际开起来呢，尤其是在市区里堵车的时候，它大概是个什么水平？嘉宾:我给你报个实测的数据啊，你看啊，在市区里遇到拥堵的话，它的油耗能到十一点五升，不过跑高速的时候呢，就会降下来不少，大概是七点三升。嘉宾:这样的话啊，如果你一年跑个两万公里，大概算了一下，油费这块儿就差不多要两万块钱了。主持人:噢，这么算下来确实不低啊，那除了油费，像空气悬架这种高级配置，后期的维护成本是不是也很高啊？嘉宾:你担心得没错儿，我跟你讲啊，空气悬架这种东西吧，它本身结构就比较复杂精密，所以维修起来的成本，确实是比较高昂的。嘉宾:所以啊，日常开这种车，你真的得多去留意路况，比如啊，尽量避免快速去过坑，或者去上马路牙子这种动作，得小心一点伺候着。主持人:哎，这么一听，感觉买这种豪华车真是得考虑养它的成本啊，对了，我还挺关心保值率的，这车三年后大概还能值多少钱呢？嘉宾:关于保值率这块儿呢，预估的数据是三年还能剩个百分之六十五，在豪华车里啊，这个数字算是比较扎实的了。嘉宾:不过你得注意啊，刚才咱们说的那些后期维修成本高的部件，可能也会对实际卖车时候的残值产生一点影响。主持人:嗯，看来长期持有的话，到底是省心还是费心，还真得综合来看啊，而且啊，现在大家选车，肯定也不会只看它自己，对吧，免不了要和别的牌子比比。主持人:那说回这个奔驰S级，它和同级别的宝马七系啊，奥迪A8L比起来，各自的强项和短板又都在哪儿呢？嘉宾:这个对比啊，可就有的说了，你看啊，跟宝马七系比呢，它的优势啊，主要就集中在豪华氛围和后排那个舒适性上了。嘉宾:我给你举个例子啊，像后排娱乐屏这些配置呢，它给得就比较全面，不用花太多钱去选装了，而宝马七系想获得那个三十一点三英寸的大屏，得额外掏四万来块钱呢。嘉宾:不过啊，它的短板也比较明显，那就是操控性和车机的交互逻辑，可能没有对手那么讨好驾驶者。主持人:哦，那比起奥迪A8L呢？我听说奥迪在价格上好像更有灵活性一些？嘉宾:是这么个情况，你看啊，奔驰S级在动力和配置的丰富程度上，确实比奥迪A8L要强一些，比如说它的九AT变速箱，在八十公里每小时就能挂上第九挡了，巡航转速就更低。嘉宾:这就直接带来了油耗上的优势啊，奔驰S级的百公里油耗呢，稳定在七点七到八点四升之间，而奥迪A8L的油耗啊，最高会到十一点五三升了。嘉宾:但是啊，说回终端价格这个灵活性上，奥迪那边可能就会给出更多的优惠空间了，这是它面对的一个劣势。主持人:嗯，真是各有优劣啊，而且啊，现在这个时代，咱们还不得不考虑那些新能源的旗舰车，比如特斯拉Model S这种，你觉得呢，面对它们，S级的市场在哪里？嘉宾:你这个问题提得很关键啊，你看啊，新能源旗舰和传统的燃油旗舰吧，动力形式和使用场景差异其实特别大。嘉宾:所以啊，选不选奔驰S级呢，我觉得核心就在于你要的是什么了，你可能更偏爱燃油车的那种驾驶质感，你也可能更看重新能源的科技交互，对吧，这事儿没有定论的。主持人:说得对，而且我发现啊，这台S级跟它自家的小弟E级比，也是在空间啊配置啊动力上全面领先的，但付出的代价呢，其实就是放弃了性价比，去换那个极致的豪华感。主持人:这么看下来啊，好像真的没有完美无缺的选择，每台车都是带着自己的妥协和权衡来的。主持人:那行，咱们聊了这么多细节和对比，那最后，咱们要怎么来去总结一下呢，给我这样还在犹豫的人，一个更清晰的参考框架。嘉宾:那好，咱们就跳出那些具体的参数啊，回归到最根本的‘个人需求’上去看这件事儿。嘉宾:我觉得呢，全新的奔驰S级啊，它在传统燃油车的框架里，已经提供了顶级的动力，顶级的那种豪华氛围，还有顶级的舒适性了，对吧。嘉宾:它的科技感呢，也有提升，但也确实有它自己的边界，你得搞清楚。嘉宾:所以啊，它其实特别适合那些看重燃油车质感，非常看重后排接待那种尊崇感，还有看重品牌长期价值的用户。嘉宾:但是呢，你也要清晰地认识到，选择它就需要去接受比较高的使用成本，比如那个油费和维修费，还有啊，一定要明确智能驾驶能力的边界在哪里。主持人:嗯，我明白了，说到底啊，这个选择权，最终还是得交回到咱们每一位听友自己的手上。主持人:好，那咱们这期节目啊，也快接近尾声了，最后呢，我想用三个要点给咱们今天的讨论做一个小结。主持人:第一啊，这台车在燃油车的传统赛道上，动力、豪华和舒适感都做到了顶级，尤其是那个一千牛米的扭矩，是它很硬核的一个底气。主持人:第二呢，科技配置有亮点，比如L4级自动驾驶能在特定场景大大减轻疲劳，但我们必须认清，它有能力边界，遇到施工路段还是需要人去接管。主持人:第三啊，拥有它意味着要接收较高的长期成本，比如城市十一点五升的拥堵油耗，还有那个豪华的空气悬架所带来的后期维护开销。主持人:好了各位，今天关于新款奔驰S级的讨论呢，到这里就全部结束了，别忘了，最最重要的还是根据自己的核心需求去亲自试驾体验一下，我是A，下期再会！
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