要不买辆飞度吧，不然真就买不到了。
我前两天去我老家县城溜达，路过一家关门的本田4S店，卷帘门拉得死死的，上面贴着“此地出租”四个大字。我心里咯噔一下——这地方我熟啊，五年前还在这儿提过试驾车呢。那时候飞度随便一叫就有，销售小哥还能跟你扯半小时改装件，现在？别说试驾了，店都没了。
你品，你细品，这事儿多魔幻。
今年7月，飞度全国零售量75台。你没看错，75。不是7500，也不是750，就是三位数都凑不满的75。这数字啥概念？比亚迪海鸥一天干俩来回都不止。放在以前，飞度一个月能卖上万，那是年轻人人生第一台车的“入门券”，现在倒好，快成绝版收藏品了。
可你要说它不行了吧，我上个月还真去试了一把新款。坐进去那一秒，熟悉的配方又回来了——全是硬塑料，方向盘手感像食堂打饭的托盘，中控？低配连个屏幕都省了，高配塞了个8英寸“老年机”，CarLife还得手动连。但！座椅是真的舒服，A柱三角窗一开，视野通透得跟坐飞机前排似的。方向盘轻得小姑娘单手转圈都不费劲，掉头一把过，窄路穿梭跟泥鳅钻缝一样利索。
1.5L自吸+CVT，动力谈不上猛，但起步轻巧，市区走走停停不肉。油耗官方5.6L/100km，实测我开下来也就6个出头，省油这块还是本田老祖宗的看家本事。底盘是前麦弗逊后扭力梁，过坑“哐哐”响，隔音？别想了，胎噪风噪发动机噪音三件套齐活，高速120码耳朵直接进DJ模式。
可问题来了，现在谁还光看这些？
你看看8到10万这价位，都杀成啥样了。比亚迪海豚，CLTC纯电续航424公里，标配DiLink大屏、自动空调、倒车影像，顶配带L2辅助驾驶，终端落地也就11万出头。海鸥更狠，7万块给你纯电、快充、四气囊、ESP，城里通勤一周充一次电，电费算下来一顿火锅钱都不到。
再看秦PLUS DM-i，9.98万起，亏电油耗3.8L，一箱油跑1200公里，还能绿牌免购置税。你飞度落地9万多，就给个CVT+自吸，还没快充没智能，连个定速巡航都得顶配才配拥有。你说你凭啥？
以前飞度靠啥火？GK5那代真神，1.5L地球梦发动机，手动挡能玩出花，改装圈里一句“平民超跑”不是白叫的。现在全系CVT，改装潜力直接砍半，年轻人想玩车？转头就去二手市场淘老款去了。
不是飞度不行了，是时代变了。十年前它打的是Polo、致炫这种“兄弟打架”，现在它一抬头，对面站着海豚、星愿、缤果、秦PLUS，个个带电、带屏、带智驾，配置堆得像双十一购物车。
你说它会不会退市？目前广汽本田没官宣，但销量摆在这儿，生产节奏肯定收紧了。喜欢它的，真得抓紧了。再过两年，可能4S店连展车都没了，想买只能去二手车市场碰运气，还得防着那些“情怀加价”的黄牛。
所以我说，要不现在就买辆飞度吧。不是因为它多香，而是它代表了一个时代——那个燃油小车还能靠机械素质吃饭的年代。现在你开它上路，后视镜里看到的不只是车流，还有青春。
喜欢就上，别等。不然哪天真没了，你连后悔的机会都没有。
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