估计不少人选车时，都被1.5T和2.0L搞得一头雾水吧，我就是最典型的冤种反面教材。那年去4S店，销售嘴皮子功夫堪称满分，把1.5T描得像神车一样，说动力比2.0L猛，油耗还更低。我一听脑子一热就订了，结果开了两年算账，油费加保养比我发小开2.0L多花了将近五千，说多了都是泪，也算是买了个教训。
很多人觉得1.5T比2.0L省油，其实多是被表面数据迷了眼。我基本都在市区开车，早晚高峰堵到怀疑人生，1.5T的油耗百公里在8个上下，高速能好一些，大约5.7L。低扭确实给力，红绿灯起步轻踩油门就能轻松超前面慢悠悠的车。但我发小的2.0L自吸在市区油耗略高，大概9个，高速6.5L。起步慢是真的慢，尤其是满载加空调时，发动机嚷嚷半天速度才慢慢上去，急也没用。
然而油费差距根本不大。我这1.5T娇贵得很，必须加95号油，现在本地价格是7块9一升；他那2.0L加92号就行，才7块2。算下来，我百公里油费也就比他少两块多，跑几十公里的路省的钱连瓶冰红茶都买不起，纯属心理安慰。
更坑的是积碳。我开了3万2千公里，就开始出现轻微抖动，修理厂一查，积碳堵得厉害、节气门脏得不行，洗一次花了230元，油耗依旧比刚提车时多了一个。反观我发小，他车开了4万多公里，油耗和刚入手时一模一样，除了换机油没别的毛病，让我羡慕得不行。
养车成本方面，1.5T和2.0L简直是两个极端。1.5T带涡轮，发动机温度高，还挑机油，全合成机油是标配。4S店一次小保养连工带料要960块，五千公里就得保养一次，还得定期检查涡轮和冷却系统，生怕涡轮出故障——修一次最少四千，换总成一万多。开车都提心吊胆。而发小的2.0L自吸，不挑机油，半合成就够用，小保养340元，七千五百公里做一次没问题，额外检查都省了，五年只换过一次空气滤芯和火花塞。
按10万公里算，我这1.5T保养费要一万八，他那2.0L才四千五，差距破万。这钱用来买零食、改内饰不香吗？
驾驶感受也不一样。1.5T涡轮介入后，动力很猛，市区超车钻空十分畅快，但低速跟车时，油门轻踩没反应，重踩又窜得吓人，堵车时开得很累。2.0L的动力输出线性，油门踩多少就有多少，不用费心琢磨，一家人出门稳稳当当，高速不飘，但想超大货车必须提前预热，急不得。
我现在算是彻底明白了，选1.5T还是2.0L，和参数关系不大，关键是你的用车习惯。如果平时一个人开车，爱快、不在乎保养费，那1.5T确实能带来快乐；但要是以家用为主，经常拉人拉货、想省心用十年八年，那2.0L绝对是最佳选择，耐用、省钱、踏实。
劝大家一句，不要被销售的三寸不烂之舌蒙了，买车是为了开，不是为了摆。后期的养车成本才是核心。选错了也不是不能开，就是心累、钱包受罪，说真的，不值当。
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