最让人抓狂的是。
不是加价提车，也不是刚买完就降价了，而是被销售那句“咱们这功能后续OTA升级就有”的话给忽悠到了，在等了一年多之后终于可以进行更新的时候，车子都已经快开腻歪了吧。
这哪是买车，简直就是给车企当“测试员”，还得自掏腰包。
这回华境S上市，倒是把桌子给掀了。
咱别整那些虚头巴脑的，什么“期货智驾”在这儿根本行不通。
人家主打一个“交车即满血”，全系标配华为乾崑ADS Pro，上市就可以使用城区NCA了。这就是真诚的意思吧？
那这玩意儿真的有那么神奇吗？
咱们把时间轴往回拨一撥，看看它的底气在哪里。
全维防碰撞系统CAS 4.0真是让人心里踏实。
您想啊，要是高速上130km/h突然碰着事故车或者夜里冷不丁冒出个“鬼探头”，这系统能稳稳当当地给您避开，这不是比什么都强吗？
这靠的是数据说话，而不是运气。
这感知系统里装有1颗华为Limera舱内固态激光雷达，3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12超声波传感器。
这堆料，简直就是武装到牙齿。
尤其要谈谈Limera激光雷达。
您看它的舱内隐藏式设计，整车线条看着就很顺眼，并且没有破坏美感。
最牛的就是那套“一镜双模”架构，把激光和高清摄像融合在一起，探测距离直接做到了250米。
点云密度提到了80%，在复杂环境下的识别率也提高了43%。
这哪里是开车，简直就是给您装了个千里眼。
城区NCA红绿灯、无保护左转人车混行这些最让人头疼的路况它都能处理得明明白白。
堵车、窄路会车时，智驾系统让您心里那根弦儿不用绷得那么紧。
这就是我们买智驾车的目的啊
把累人的活儿交给机器，人只管负责享受驾驶。
现在市面上的车很多，但是智驾到底是“画饼”还是真正的招牌呢？大家心里都有一个标准。
这就引出一个有意思的问题，一个是“智驾到底是应该交由机器还是人来操作”，另一个问题是怎样的交付才能对消费者负责。
我觉得技术上智驾后台做本分，如果让用户当前台踩坑的话就是没良心。
这车卖的不只是硬件，还有对“现货”尊重。
您买车是为生活服务，不是给厂家做售后检验。
这华境S，把“现货”摆在台面上，并拒绝那些虚头巴脑的未来蓝图，这种态度值得点赞。
毕竟，我们付钱买来的不仅是明天的便利，还有今天的承诺。
这辆车，有点儿意思。
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