6.68万的新飞度，为何掏空钱包还要加价三千？ 2026年1月15日，广汽本田宣布全新飞度上市，仅推出一款CVT焕新版车型，售价6.68万元，全国限量3000台。 相比2024款车型降价2万元，还赠送发动机与变速箱终身质保。低价策略迅速引发抢购潮，订单量短短几天突破5000份，远超限量额度。
新飞度的定价被业内视为“绝地反击”。 2025年11月至12月，飞度连续两个月销量为零，全年累计销量仅2695台，甚至出现过单月仅售出3辆的尴尬纪录。 此次直接降价2万元，并将老款中高配才有的10.1英寸中控屏（支持CarPlay、华为HiCar）下放至入门款，试图以“高性价比”挽回市场。
2025年飞度总销量未超3000台，此次限量被指“清库存式营销”。 老款飞度终端优惠后实际售价7.18万元，加上购置税和保险，落地价约8万元；新款虽指导价低至6.68万元，但加上经销商加价和税费后，落地价反而与老款持平。
新飞度的升级主要集中在智能配置上：中控屏从老款的低配收音机升级为10.1英寸屏，支持手机互联，但车机仍无内置导航和车联网功能。 争议点在于，倒车影像、驻车雷达、头部气囊、辅助驾驶等实用配置全系缺席，轮毂仍为钢制材质，且取消了备胎。
动力系统延续老款的1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，匹配CVT变速箱，WLTC油耗5.57L/百公里。 一箱油40升可跑超700公里，经济性仍是核心卖点。 然而，同价位的比亚迪海鸥、五菱缤果等纯电车型续航已超400公里，每公里电费不足0.1元，且标配快充和智能车机。
8万元落地价区间，飞度面临国产电动车的全面围剿。 2025年，吉利星愿单月销量达5万辆，而飞度全年销量不足其零头。 纯电小车在智能化、用车成本上的优势显著，例如比亚迪海鸥提供刀片电池终身质保，支持30分钟快充；而飞度仍需支付全额购置税，且保养成本高于电动车。
飞度的“低价限量”策略被指是传统合资品牌在电动化冲击下的无奈之举。 2025年以来，奔驰、奥迪等车企相继推迟全面电动化时间表，转向“油电共存”策略。 但飞度作为燃油车，在新能源基础设施加速普及的背景下，难以突破市场天花板。
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