梅赛德斯-奔驰VLE的发布会较为简短：目前仅发布了静态图片，完整的技术规格尚未公布。具体而言，新车型的确切尺寸尚未公布，但已知将推出两个版本：标准版车长约5.3米，加长版车长约5.5米。
加长版在B柱附近增加了一个凸起部分，而所有版本的车尾造型则相同。梅赛德斯-奔驰VLE的电动版将取代现款梅赛德斯-奔驰EQV，而燃油版将取代V级。
新一代梅赛德斯-奔驰MPV的先驱是去年春天在上海车展上亮相的惊艳的Vision V概念车。量产版梅赛德斯-奔驰VLE虽然远不如概念车那样引人注目，但依然保留了概念车的关键特征，整体而言，它也是戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）时代典型的作品。
瓦格纳是梅赛德斯-奔驰的前首席设计师，于去年12月被公司解雇。这款MPV在车身内外都大量采用了LED照明。尾灯环绕车尾，灯组可以上下移动，营造出灵动的灯光效果。其空气动力阻力系数为0.25。
梅赛德斯-奔驰VLE的电动版本基于全新的模块化VAN.EA（厢式货车电动架构）平台打造，该平台也将成为未来所有梅赛德斯-奔驰轻型商用车的通用平台。VAN.EA平台与VAN.CA（厢式货车燃油架构）平台共享约70%的零部件，后者将用于梅赛德斯-奔驰VLE的燃油动力版本。
整个VLE家族都将在位于西班牙维多利亚的梅赛德斯-奔驰工厂生产，该工厂自1954年投入运营以来，近期进行了扩建，以满足新一代轻型商用车的生产需求。
VAN.EA平台采用800伏电气架构。这款电动小型货车将于今年夏季上市，届时将提供两种版本：VLE 300电动版和VLE 400 4Matic电动版（值得注意的是，之前用于表示电动动力系统的繁琐前缀“EQ技术”已被取消）。
两款车型均配备115千瓦时的锂镍锰钴电池，但稍后还将推出一款价格更亲民的80千瓦时磷酸铁锂电池版本。电动版VLE的重量约为三吨，其中电池重量接近700公斤。
VLE 300 电动版是一款单电机前驱车型，功率输出为 203 千瓦（276 马力），根据 WLTP 标准，单次充电续航里程超过 700 公里。VLE 400 4Matic 电动版则采用双电机四驱，功率输出超过 300 千瓦（408 马力），百公里加速时间为 6.5 秒；新闻稿中未提及单次充电续航里程。
该车型配备了可调节高度 40 毫米的自适应 Airmatic 空气悬架和全轮转向系统：后轮最大转向角度可达 7 度，使标准版小型货车的转弯半径仅为 10.9 米。
梅赛德斯-奔驰VLE可容纳6、7或8人，多种座椅布局方案提供不同程度的舒适度。部分座椅可拆卸并存放于车库；车辆配备轮子，方便移动。座椅采用电动调节，可通过专用智能手机应用程序进行远程控制。行李厢容积根据座椅数量和布局的不同，从795升到4078升不等。后车窗可独立于车门开启。
仪表盘配备了典型的梅赛德斯-奔驰MBUX超级屏幕，包括一块10.25寸的仪表显示屏、一块14寸的中央多媒体显示屏，以及一块可选装的14寸前排乘客娱乐屏幕。驾驶员还可选装一块23.1寸的抬头显示器。前排座椅之间可采用开放式空间或高位中央通道分隔。
后排乘客可享受一块31.3寸的吸顶式娱乐屏幕，甚至可以用来玩电子游戏。顶级Burmester音响系统拥有22个扬声器。新车将配备众多电子驾驶辅助系统，但不包括L3级自动驾驶辅助系统——梅赛德斯-奔驰和宝马已一致放弃该系统。
梅赛德斯-奔驰VLE的定价尚未公布，但入门级VLE 300电动车预计售价约为8万欧元。配备所有舒适性配置的VLE 400 4Matic电动车售价可能高达15万欧元，而尚未发布的梅赛德斯-奔驰VLS价格更高——它可能只会提供加长版车型。
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