本田的“大块头”来了！全新中大型SUV配3.5LV6+四驱，这硬汉气质不输汉兰达
说实话，本田这两年在国内SUV市场混得属实有点憋屈。
CR-V是卖得不错，但你看看隔壁丰田，汉兰达稳如老狗地躺在中大型SUV的神坛上，月销随随便便破万。本田呢？冠道和UR-V两兄弟加一块，都打不过人家一个。这事儿搁谁身上谁不急眼啊？
但这回，本田终于憋出了个大招。
全新一代Pilot，也就是咱们俗称的“大飞行员”，这货终于要来了。3.5LV6发动机+四驱系统，车长超过5米，轴距接近2.9米。就这块头，往那儿一戳，你告诉我它没有跟汉兰达掰手腕的实力？我第一个不信。
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外观：这回真不是“大号CR-V”了
有一说一，老款Pilot在国内一直没引进，很大一部分原因就是那造型实在太“北美特供”了。圆滚滚的，跟个发福的中年男人似的，年轻人看了直摇头。
但新款这设计语言，完全变了个样。
前脸用了本田最新的家族式设计，那个六边形进气格栅往中间一收，配上两侧细长的LED大灯，硬朗感直接拉满。
说句不好听的，这气场比汉兰达还要凶几分。
车身侧面的腰线也不再是软趴趴的弧线了，而是一根硬直的折痕从车头贯穿到车尾，肌肉感这块算是让本田给整明白了。
车尾部分，贯穿式尾灯现在已经烂大街了，但Pilot这个处理得还挺克制，没有过分夸张。后包围下方还给了个双边四出的排气装饰，虽然大概率是假的，但视觉效果确实到位。
你可以说它借鉴了路虎的硬派风格，也可以说它有点讴歌MDX的影子，但架不住人家确实好看啊。
2
动力：3.5LV6，这才是SUV该有的底气
说到动力，这才是Pilot的核心卖点。
3.5LV6自然吸气发动机，最大马力285匹，峰值扭矩355牛·米。配上10AT变速箱和i-VTM4四驱系统，这套组合放在2024年可能不是最激进的，但绝对是最稳的。
为啥这么说？你看现在满大街的2.0T四缸机，账面数据是挺唬人，零百加速动不动就7秒8秒的。但实际开起来呢？涡轮迟滞、低扭不足、高速后劲乏力，这些毛病懂的都懂。
而V6自吸就不一样了。动力输出那叫一个线性，你踩多少它给多少，没有任何突兀感。高速超车的时候，那种源源不断的推背感，是四缸涡轮给不了你的。
有人可能要说了：V6不是费油吗？
嗯，确实。
综合油耗大概在11-12个左右，比汉兰达的2.5L混动高了能有三四个油。但问题是，你买一台五米长的中大型SUV，真的是冲着省油去的吗？这就跟你买牛排非要纠结热量高不高一样，多少有点拧巴。
3
空间和配置：七座大沙发，家用绝对够
Pilot的定位非常清晰——大家庭的全能选手。
2890mm的轴距摆在那儿，第二排的腿部空间跟坐高铁商务座差不多，第三排也不是那种只能坐小孩的“惩罚座”。成年人坐进去，虽然不能说多宽敞，但短途应急完全没问题。
座椅布局提供7座和8座两种选择，中控那块12.3英寸的大屏支持无线CarPlay，语音控制、OTA升级这些主流功能一个不少。
说白了，本田这回是真的把智能化配置给补上来了，不再是以前那个“机械素质一流、车机感人”的形象了。
另外值得一提的是后备箱空间。第三排放倒之后，纵深接近两米，搬家拉货都不在话下。这一点对于家里有俩娃的奶爸来说，简直是刚需中的刚需。
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价格预测：30万能不能拿下？
这才是大家最关心的问题。
目前官方还没公布国内售价，但参考北美市场的定价——起售价大概在3.8万美元，折合人民币27万左右。
考虑到进口关税和国内的定价策略，我个人预测入门版大概在32-35万这���区间，顶配可能要奔着40万去了。
贵吗？单看数字确实不便宜。但你想想，汉兰达的2.5L混动顶配也要35万往上走了，而且还经常加价。Pilot这边给你3.5LV6+全时四驱+更大的空间，性价比这块其实不输。
最大的问题还是品牌认知度。本田在国内一直是以“买发动机送车”的形象存在的，但在中大型SUV这个领域，消费者的第一反应还是丰田大众。Pilot想要打开局面，光靠产品力还不够，营销和渠道也得跟上。
5
买不买？我的建议是这样的
如果你是那种对V6发动机有执念的人，喜欢那种平顺、线性、有底气的驾驶感受，Pilot绝对值得等一等。
如果你更看重燃油经济性和保值率，那汉兰达混动可能还是更稳的选择。
如果你预算有限但又想要大空间，不妨看看大众途昂或者别克昂科旗，性价比更高一些。
但不管怎么说，本田这回是真的拿出诚意了。一台真正意义上的硬派中大型SUV，而不是把CR-V拉长就完事儿的那种敷衍操作。光凭这一点，就值得我们给它一个关注的理由。
至于最终能不能卖得过汉兰达，这事儿我说了不算，还得看市场和消费者买不买账。但起码，本田终于不再只靠CR-V和皓影打天下了，这才是最让人期待的地方。
个人观点，仅供参考
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