最近有网友吐槽，插混车主在买车半年后，先后晒出亏电油耗表和卖车报价单，从市区8.7个油到半年狂贬4万块。一时间，很多人都在后悔买早了，“插混是坑”“全被割韭菜了”的说法铺天盖地。
喊冤的人是真的没算清账，建议去看看汽车流通协会发布的保值率报告，就可以看出插混车真实油耗和二手市场的残酷真相。
去年，销售拍胸脯，这车就算没电，油耗也比油车低三成，把买家彻底拉进省钱省心的美梦，还是以前熟悉的“低油耗”，落地多掏三万五也心甘情愿。
小编认为，只要冬天一到电量见底，那省油神话就必定当场破灭。
买插混的朋友都清楚，刚提车的插混，日子过得简直不要太爽。靠着家里拉根线充电，市区通勤纯电跑，一公里不到一毛钱，几乎没感觉到钱包变瘪。但一到冬天风向彻底变了，插混的日子早就没以前那么滋润。
真实路况太打脸，零下三度开暖风，电池续航直接打六折，亏电发动机嘶吼着介入。而且，找充电桩堪比抢车位。半夜穿睡衣排队挪车、快充功率慢如蜗牛，一桩桩一件件都在消耗耐心，省下的油钱全搭进了打车费里。
现在看来，厂家这次大力宣传，就是让消费者误以为买到了全能神车，纯电能省油钱，亏电能当油车开，但最终两头不靠，而这，只有车主自己买单。
所谓的“没有续航焦虑”，不是真没焦虑，是为了在惨烈的内卷里，造出一个打动人心的漂亮卖点。
至于大家最关心的二手残值，其实根本没销售吹的那么坚挺。
花乡车贩子老张在收车时也正面回应了：插混有两套系统，后期维修贵，电池衰减说不准，没人敢接盘。而且同款燃油版比这多卖三万。这对买插混的人来说再正常不过，根本伤不到车贩子砍价的手。
更关键的是，新车型的技术，根本没因为老车主亏本就停下脚步。新款海狮油耗干到3.5升，银河实测逼近2.5升，老车直接沦为电子垃圾。三年前买的旧技术，现在连购置税减免都要没了。
买插混车，不是占了便宜，是交了学费。试问一句，没有家桩天天找充电口的你，买它干啥？
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