当初决定把Model Y开回家，身边朋友问得最多的就是：“这车到底怎么样？”现在开了有些日子了，里程表也过了三千公里，是时候聊聊我这个普通车主的真实感受了。不是什么专业评测，就是一段热乎的用车记录，希望能给正在犹豫的你一点参考。
最让我嘴角上扬的，肯定是那股子随叫随到的冲劲。电车嘛，动力响应就是直接。平时在市区通勤，遇到绿灯排在头一位，电门轻轻一点，车身就“嗖”地出去了，后视镜里常常只剩下别人的车头。这种超车时的从容，是以前开油车时很少体会到的。底盘调得比较紧绷，过弯的时候车身很稳，方向盘指哪儿打哪儿，开着有种人车一体的感觉。当然，路感清晰也就意味着，过那些减速带或者坑洼路面时，颠簸感会直接一些，后排的乘客可能会提醒你开慢点。
说到空间，Y的表现有点超出我最初的想象。我身高一米七八，前排调整好坐姿，头部和腿部都挺宽裕。关键是后排，地台是全平的，中间坐个人也不会觉得委屈。储物的地方设计得很巧妙，中控台下面掏空了一块，随手放个手提包正合适，门板上的储物槽也够深。最让我惊喜的是后备箱，开口大，里头也规整。上次帮朋友搬点东西，两个大号行李箱再加上几个杂物箱，居然一趟就搞定了。周末偶尔想出去放松一下，把后排座椅一放倒，铺个垫子，躺在车里透过那块大天窗看云，那份惬意，确实给生活加分不少。
关于大家最关心的续航，我这款是后轮驱动的标续版。官方那个数字看看就好，实际用下来，像现在这种天气，开着空调听着歌，主要在城里转悠，跑个四百多公里是没问题的。对我这种通勤距离固定的人来说，基本就是一周插一次电。家里装了充电桩，设定在晚上电费便宜的时候自动充，算下来一个月的能源花费，跟以前加油比起来，省下的钱够吃好几顿火锅了。这个用车成本的优势，实实在在。
当然，没有完美的车。刚上手那会儿，单踏板模式真让我适应了好一阵。松油门就像踩了刹车，头几天开得自己都有点晕乎，坐车的朋友更是直言不习惯。现在倒是适应了，在拥堵的城区里跟车，反而觉得省力。另一个想吐槽的是车机自带的导航，路线规划总觉得不如手机上的APP聪明，后来我干脆都用手机导航投屏了。还有中控台那两个无线充电板，速度慢，手机放上去一会儿就发热，实用性打了折扣，现在更多是当个放手机的卡槽用。
车里头的设计，就是特斯拉那股子极简风。所有功能都集中在那块大屏幕上，一开始觉得有点懵，用熟了发现逻辑挺清晰，车里干干净净，没有那么多复杂的按钮，看着清爽。新车刚提回来确实有点气味，晾了十来天，就散得差不多了。外观我选了珍珠白，加了些钱，现在看看效果还行，配上熏黑的尾灯，晚上点亮后辨识度挺高。整体造型属于耐看型，第一眼不惊艳，但时间久了，觉得线条流畅顺眼。
智能化方面，基础的辅助驾驶功能都有，高速上能帮上忙，减轻点驾驶疲劳。我没选更高级的智驾包，觉得目前这些对我来说已经够用。隔音玻璃的效果不错，跑高速时车内挺安静。有个小细节提醒一下新车主，交付时轮胎气压普遍偏高，建议到手后去调整到合适的胎压，比如2.5左右，乘坐的舒适感会提升不少。
最后说说性价比。以这个价位，能换来这样的加速体验、灵活的操控和巨大的实用空间，我个人觉得是值的。它可能给不了你那种扑面而来的豪华感，也没有冰箱彩电那些花哨的配置。但如果你跟我一样，更看重车本身好不好开、实不实用，以及日后长期使用的成本，那么这台Model Y，确实是个靠谱又让人有驾驶欲望的选择。关于单踏板和车机导航，似乎不同车主的接受度差异挺大，你的体验又会是怎样的呢？
全部评论 （0）