爆了！真爆了！谁能想到，一款车光是“亚军”的销量，就能让整个细分市场抖三抖？说的就是刚刚出炉的二零二五年国产MPV销量榜。咱们印象里，MPV不就是商务接送、家庭出游的大块头吗？但这一年下来，数据直接把所有人的认知刷新了一遍。
最扎眼的，是排第一的腾势D9，卖了足足九点二万辆，比很多热门轿车的年销量都高，稳稳坐在冠军宝座上。更绝的是，光是榜单前十名的门槛，都卡在了两万辆以上，这意味着什么？意味着国产MPV不再是边缘选择，而是真真正正杀进了主流购车清单，热度高得烫手。
咱们掰着手指头数数，头部阵营那叫一个热闹。腾势D9一家独大，九万多辆的成绩，跟第二名拉开了不小的差距，卫冕成功毫无悬念。排第三的魏牌高山，卖了五点九万辆，实力不容小觑。传祺E8新能源、比亚迪夏、还有那个造型特别未来的小鹏X9，销量全在两万零一百一十二辆以上，紧紧咬在前九名里。
岚图梦想家、传祺M8这些老面孔，也稳稳待在头部梯队。你发现没？这里头新能源占了绝对主力，插混的、纯电的，都在抢滩登陆。以前大家买MPV总担心油耗高，现在可好，用电、用油混着来，成本下来了，体验却上去了，这大概就是销量爆发的核心密码之一。
当然，有风光无限的，就有奋力追赶的。理想MEGA，上市前话题度拉满，最终交出了一点八万辆的成绩单，排在第十一位。这个数字你说它差吧，绝对不算差，毕竟价格摆在那儿。但你说它符合预期吗？可能跟最初的火爆声浪比，多少让人感觉有点“雷声大、雨点没那么滂沱”的意思。
星光七三零新能源卖了一点二八万辆，五菱征程这些更偏工具属性的车型，也有自己的基本盘。但市场就是这么残酷，销量这座金字塔，越往上走位置越少。再往下看，差距就更加明显了。传祺E九、大通G五零插电混动、红旗HQ九这些车型，全年累计销量都没超过三千七百辆。
传祺E九卖了三千六百九十八辆，排第二十二名。大家七则只有一千六百零一辆，排在第三十四位。这个区间里的车型，要么是定位过于细分，要么就是面临的竞争实在太激烈，声音很容易就被头部的巨浪给淹没了。
最让人唏嘘的，是榜单的尾巴。比亚迪e六、嘉际这些名字，销量已经缩水到只有几百台。比亚迪e六卖了六百零三辆，嘉际五百三十二辆。像风行游艇、合创V零九，还有大家五纯电车，销量更是勉强才破百。
这几乎就是市场的“静音区”了。它们或许曾有过高光时刻，但在二零二五年这场贴身肉搏里，产品力、品牌力、或者只是运气差了一点，结果就是彻底掉队。这背后，是消费者用真金白银投票的结果，残酷，但无比真实。
所以，看完整张榜单，你就能摸清二零二五年国产MPV市场的脉搏了。它绝不是你好我好大家好的温吞水，而是一场激烈的卡位战。冠军吃下了最大的蛋糕，前十名分走了绝大部分关注度，而更多的车型，则在腰部甚至尾部挣扎求生。新能源化、智能化、家用化，是冲在前面的玩家手里最硬的牌。
数据不会说谎，九点二万辆的销冠，两万辆的入门门槛，这些具体的数字，比任何形容词都更有力量，它们共同勾勒出一个正在狂飙、同时也在加速分化的火热市场。对车企来说，这是一张必须仔细研读的成绩单。对咱们普通消费者来说，这又何尝不是一份最直观的购车参考呢？
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